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　　之前在海外戰略這塊一直低調的長(cháng)安轎車(chē)，而今在中國車(chē)界卻丟下了一枚“重磅炸彈”：要在全球建五個(gè)海外工廠(chǎng)。5月30日，作為其海外戰略里程碑意義的“伊朗25萬(wàn)輛奔奔轎車(chē)生產(chǎn)項目”重慶簽約，這是長(cháng)安汽車(chē)集團首個(gè)公之于眾的海外轎車(chē)項目，長(cháng)安轎車(chē)的海外戰略也因此悄然發(fā)力。

　　伊朗工廠(chǎng)產(chǎn)能25萬(wàn)輛

　　25萬(wàn)輛，這是迄今為止中國車(chē)界傳出的最大的一個(gè)海外轎車(chē)生產(chǎn)項目。該項目采用技術(shù)輸出的方式，與伊朗第三大的汽車(chē)集團PIDF進(jìn)行合作，今年底建成投產(chǎn)，首期產(chǎn)能為5萬(wàn)輛，4年后達25萬(wàn)輛。

　　PIDF是繼起亞、標致等兩大國營(yíng)合資企業(yè)之后在伊朗的首個(gè)私人汽車(chē)集團，并被伊朗政府重點(diǎn)扶持，公司高層來(lái)自前面的兩大國營(yíng)合資企業(yè)。

　　“10年前，伊朗的年轎車(chē)銷(xiāo)量才4萬(wàn)輛，而今已是150萬(wàn)輛，大量靠進(jìn)口，5年后將達200萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量�！� PIDF集團副總裁Mohammad Behrooz Rezvani稱(chēng)。

　　“起亞千里馬前身的普萊特這種老車(chē)型，在伊朗每年都能賣(mài)出40萬(wàn)輛。而標致206由于價(jià)格相對較高，每年只有8萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量。奔奔車(chē)型肯定比普萊特好，而價(jià)格又比標致206低，銷(xiāo)售前景顯而易見(jiàn)�！遍L(cháng)安汽車(chē)國際公司總經(jīng)理楊青透露，奔奔在伊朗的售價(jià)為1.2萬(wàn)美元，競爭力極強。據長(cháng)安總裁徐留平透露，奔奔在伊朗的英文名叫“BENNI”，到伊朗后車(chē)型不會(huì )做大的改變，掛的依然是長(cháng)安轎車(chē)的“盾形標”。

　　至少要建五個(gè)海外工廠(chǎng)

　　“除了伊朗這個(gè)中東項目，長(cháng)安還在著(zhù)力于全球其它地區的選點(diǎn)與布局�！泵鎸Α盾�(chē)周刊》關(guān)于長(cháng)安轎車(chē)海外戰略布局的提問(wèn)，長(cháng)安總裁徐留平一口氣還數出了：非洲、東歐、南美、東南亞等四個(gè)地區，加上伊朗，長(cháng)安的海外工廠(chǎng)就有五個(gè)之多。這是長(cháng)安轎車(chē)首次透露自己的海外建廠(chǎng)戰略。

　　雖然徐留平?jīng)]有具體透露每個(gè)海外工廠(chǎng)的產(chǎn)量以及總產(chǎn)量，但《車(chē)周刊》明顯可以感覺(jué)到長(cháng)安十足的底氣，“到2010年長(cháng)安要實(shí)現200萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標，自主品牌轎車(chē)板塊將打主力，而海外工廠(chǎng)部分又將是自主品牌板塊的主力�！�

　　據了解，伊朗項目實(shí)際上并不是長(cháng)安的首個(gè)海外轎車(chē)項目。因為就在5月底，其在馬來(lái)西亞的工廠(chǎng)設備已經(jīng)安裝調試完畢，本月就將正式投產(chǎn)。而非洲等地區的工廠(chǎng)選址問(wèn)題已經(jīng)完成。

　　前期主要是技術(shù)輸出，在時(shí)機成熟的時(shí)候，將考慮合資的方式，這是長(cháng)安轎車(chē)整個(gè)海外戰略的基本思路�！盁o(wú)論采取哪種合作形式，但都必須是使用長(cháng)安轎車(chē)的商標�！� 徐留平說(shuō)，長(cháng)安的海外建廠(chǎng)戰略必須在這樣的“大原則”下進(jìn)行，否則就失去了海外擴張的意義。(楊彬）