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　　在中國汽車(chē)史上，官員擔任汽車(chē)集團高層的不在少數。但只有一個(gè)人，能夠在短短三年時(shí)間內，帶領(lǐng)一個(gè)危機四伏的汽車(chē)集團擺脫虧損、走向海外市場(chǎng)；并在合適時(shí)機，拋棄世俗的地域之見(jiàn)、控股權之見(jiàn)，進(jìn)行新世紀中國汽車(chē)史上最大的合并……

　　他就是現任南汽集團董事長(cháng)王浩良。

　　臨危受命

　　外界對于王浩良的評價(jià)是：一個(gè)銳意改革的管理人，一個(gè)成功書(shū)寫(xiě)南京乃至江蘇汽車(chē)工業(yè)發(fā)展命運的人。最令外界敬佩的是王浩良銳意改革的精神和勇氣。

　　“王浩良就任后，南汽集團以罕見(jiàn)的改革速度向前發(fā)展�！蹦掀麅炔咳耸勘硎�，“南汽集團經(jīng)歷了擺脫危險、低層次發(fā)展到質(zhì)變發(fā)展的三步，這一切應該歸于王浩良的改革精神�！�

　　2005年，時(shí)任南京市委副書(shū)記、紀委書(shū)記王浩良調任南汽董事長(cháng)，他深知：這是一次臨危受命。當時(shí)的南汽集團已經(jīng)虧損累累，2004年在中國汽車(chē)集團排名第11位，虧損3.8億元。

　　在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，王浩良直言：盡管南汽集團有58年的歷史，曾有中國“輕卡之王”的美譽(yù)，但困難重重。在業(yè)內的排名由上世紀80年代的前3名跌落至2004年的第11名。這一切源于觀(guān)念落后、長(cháng)期自我封閉、缺乏與國際先進(jìn)技術(shù)的交流合作、創(chuàng )新活力不足等因素。

　　在看到南汽集團擁有的可增值土地資產(chǎn)、內部挖潛能力后，王浩良將扭虧定為目標，并從盤(pán)活資產(chǎn)、整頓思想入手，進(jìn)行了行之有效的統一思想、開(kāi)源節流工作。

　　2005年下半年，南汽面貌煥然一新。9月底前，南汽下屬企業(yè)和各單位均使用統一的“NAC”企業(yè)標志：紅色的“南汽集團”和藍底白字的“NAC”。

　　在統一標識后，王浩良開(kāi)始調整集團公司板塊式管理構架，將南汽集團主營(yíng)業(yè)務(wù)分為4大塊業(yè)務(wù)——整車(chē)、零部件、功能性實(shí)體、汽車(chē)服務(wù)貿易，并要求各大板塊實(shí)現盈利。此外，考慮到整車(chē)發(fā)展缺乏資金等困難，南汽集團開(kāi)始盤(pán)活旗下地產(chǎn)資產(chǎn)，以支撐主營(yíng)業(yè)務(wù)。

　　在王浩良入主短短一年半后，2006年南汽集團成功扭虧，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入約120億元，利稅6.1億，利潤總額約6000萬(wàn)。

　　南汽“躍進(jìn)”

　　在完成國企內部改革后，王浩良開(kāi)始將視線(xiàn)轉向尋求外部合作。在他與上汽集團董事長(cháng)胡茂元的攜手下，“上南合作”傳為中國汽車(chē)史上的一大佳話(huà)。至此，一個(gè)中國汽車(chē)巨無(wú)霸在長(cháng)三角誕生。而在外界眼中，王浩良是一個(gè)“拋棄門(mén)戶(hù)之見(jiàn)”、“有遠見(jiàn)”的管理者。

　　2007年4月，上汽集團和南汽集團悄然聯(lián)手，談判如何合作事宜。王浩良將合作范圍擴大到全面合作，隨后上南合并全面展開(kāi)，12月雙方正式簽署合作協(xié)議。南汽集團、上汽集團融為一體，南汽集團成為上汽集團的一個(gè)重要組成部分。

　　是什么促使王浩良做此決定呢？

　　“如果說(shuō)2005年至2007年上半年，南汽集團進(jìn)入了低層次發(fā)展階段，那么2007年將是南汽集團的轉折點(diǎn)，我們進(jìn)入質(zhì)變階段�！蹦掀�集團內部人士表示，“上南合作前，盡管我們經(jīng)營(yíng)狀況出現好轉，但那也是在低速發(fā)展階段，是一個(gè)‘要命’的狀態(tài)�！�

　　其實(shí)這也正是王浩良曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的：“我們不能慢慢趕，必須要跑步前進(jìn)�，F在，特別是汽車(chē)行業(yè)，你遲一年、遲一步后面就趕不上了�！�

　　因此，正是出于對南汽集團長(cháng)遠發(fā)展的責任心、出于對國有資產(chǎn)增值保值的責任心，王浩良沒(méi)有囿于傳統的“門(mén)戶(hù)之見(jiàn)”、“控股權之見(jiàn)”，促成了上南合作。

　　加入上汽集團這輛快速、平穩行駛的列車(chē)后，南京國有汽車(chē)工業(yè)也進(jìn)入了新的發(fā)展階段。在國內市場(chǎng)上，原閑置狀態(tài)的南京菲亞特工廠(chǎng)并入上海大眾旗下，工人就業(yè)得到解決，廠(chǎng)房設施重新利用，南京菲亞特工廠(chǎng)也將由原來(lái)的虧損走上正常盈利之路；在自主品牌上，MG和榮威的開(kāi)發(fā)工作也并入一體，未來(lái)MG生產(chǎn)資金和技術(shù)資源也得以解決；在海外市場(chǎng)上，雙方正規劃如何發(fā)展英國MG基地、讓MG自主品牌重新活躍在英國市場(chǎng)上、并走向海外其他市場(chǎng)。

　　這或許是當初王浩良調任時(shí)所未曾想到的最佳結局，但這又似乎是必然的結果。（吳瓊）