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　　有一種鞋，在其底部暗藏了一個(gè)墊層，穿上可使人視覺(jué)身高至少增加5厘米，被稱(chēng)為“內增高”鞋。與之如出一轍的是上周以含稅價(jià)發(fā)布的廣州豐田雅力士，而充當墊層的，是購置稅。包含購置稅的雅力士，將其起始價(jià)格拔高到9.19萬(wàn)元，雖然真實(shí)售價(jià)比長(cháng)安馬自達2志翔還便宜2000元———8.47萬(wàn)元。

　　設計這一文字游戲為豐田帶來(lái)的好處有二———售價(jià)貼近競爭車(chē)型，同時(shí)為定價(jià)明顯偏高的一汽豐田威馳，砌了一個(gè)臺階。

　　-雅力士定價(jià)站錯隊

　　加了“購置稅”這一墊層的雅力士，1.6L車(chē)型指導價(jià)高達10.7萬(wàn)至13.63萬(wàn)元，踮著(zhù)腳站進(jìn)東風(fēng)標致307、日產(chǎn)騏達的隊列，回避著(zhù)與標致206同一級別的事實(shí)。

　　這使得雅力士在公布售價(jià)后的6天里，訂單并沒(méi)像經(jīng)銷(xiāo)店期待的那樣雪花樣飄至，當然也無(wú)法企及206上市之初單店訂單過(guò)百的熱度。為了過(guò)多與206及同樣價(jià)廉的東風(fēng)雪鐵龍C2、長(cháng)安鈴木雨燕糾纏在一起，在雅力士發(fā)布的5款車(chē)型中，低端的1.3L只占一款。在豐田的刻意引導下，與其產(chǎn)品序列一樣，75%的預訂用戶(hù)集中在1.6L車(chē)型。

　　長(cháng)安馬自達2志翔上市后，過(guò)于平淡的市場(chǎng)反應，讓雅力士將更多的精力用來(lái)對付即將在7月推出的新一代飛度身上。同時(shí)，雅力士在8萬(wàn)元及10萬(wàn)元區間明顯存在的產(chǎn)品空白，還可制衡今年9月和11月上市的福特新嘉年華和斯柯達法比亞。

　　與這些更為難纏的對頭相比，后者幾乎都是目前全球同步換代的最新車(chē)款，而雅力士則早在2005年初就已經(jīng)作為威姿的替代車(chē)型上市，迄今為止的近3年時(shí)間對于日系車(chē)來(lái)說(shuō)，意味著(zhù)已經(jīng)走完生命周期的一半。

　　-賠錢(qián)一說(shuō)難以服眾

　　擁有驚人的成本控制能力和贏(yíng)利能力的豐田，對售價(jià)包含購置稅這一營(yíng)銷(xiāo)手段的解釋是———賠錢(qián)回饋消費者。

　　“從目前雅力士的實(shí)際生產(chǎn)成本情況來(lái)看，這個(gè)體驗價(jià)格是不能支持其成本的，虧損的幅度大約是10%”，廣州豐田執行副總經(jīng)理袁仲榮的說(shuō)法聽(tīng)起來(lái)難以令人信服。

　　在豐田官方網(wǎng)站，不難查到YARIS雅力士的北美售價(jià)：入門(mén)車(chē)型1.5L手動(dòng)版廠(chǎng)家指導價(jià)為11550美元，折合人民幣約79740元。之所以能達到累計300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，雅力士等日系車(chē)型在北美和歐洲市場(chǎng)，依然是價(jià)格便宜、故障率低的代名詞。為了最大降低成本，雅力士還將海外的1.5L引擎，換成了與卡羅拉共享的1.6L雙VVTI發(fā)動(dòng)機。依廣州豐田副總經(jīng)理胡蘇所說(shuō)，雅力士國產(chǎn)化率的目標將達到80%。

　　此外，凱美瑞17.5萬(wàn)輛及雅力士3.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量預期，足以使廣州豐田接近目前的產(chǎn)能極限，這也注定了雅力士的“含稅價(jià)”只能是過(guò)渡策略。一旦渡過(guò)截至今年12月31日的“含稅體驗期”，無(wú)論漲價(jià)抑或降價(jià)，廣州豐田都不難找到說(shuō)辭，當然，漲價(jià)的可能性微乎其微。