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　　中高級車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)是兵家必爭之地，得中高級車(chē)市者得天下，失中高級車(chē)市者失天下。

　　凱美瑞、雅閣為頭把交椅一直在展開(kāi)激烈的競爭，卻一下難以決出勝負，雙方交替領(lǐng)先，兩者均有月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的驕人戰績(jì)，為當之無(wú)愧的銷(xiāo)量霸主；帕薩特領(lǐng)馭位列第三目前也成定局。但在這塊“大蛋糕”面前，車(chē)商們誰(shuí)都不愿輕言退讓?zhuān)�蒙迪歐致勝的攪局、別克君越的發(fā)力，便充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。

　　6月16日，新天籟粉墨登場(chǎng)，給本已熱鬧非凡的這塊“是非之地”添了一把火。東風(fēng)日產(chǎn)欲將新天籟——其扛鼎之作打造成年銷(xiāo)量超過(guò)十萬(wàn)輛的“明星車(chē)型”，躋身中級車(chē)市前三甲。是對自身實(shí)力的自信，抑或是低估了對手？

　　不可回避的勁敵

　　凱美瑞、雅閣、領(lǐng)馭

　　中高級車(chē)市的幾位領(lǐng)跑者都是新天籟無(wú)法回避的強敵：領(lǐng)馭在商務(wù)方面的表現頗為強勁。在商務(wù)兼家用方面，凱美瑞和雅閣是新一代天籟最大的對手；風(fēng)格上，新天籟的定位與凱美瑞和新雅閣極為相似，同屬日系，設計取向以突出舒適和易于駕駛為主。故對新天籟解析，必定要參照這兩位“同鄉”。

　　廠(chǎng)家稱(chēng)，新天籟融合了德系車(chē)的優(yōu)良操控和日系車(chē)的舒適駕乘感受。對此，不少業(yè)內人士持保留觀(guān)點(diǎn)，畢竟操控性非日系車(chē)強項。日產(chǎn)公司在底盤(pán)調校上也沒(méi)有太多優(yōu)勢，底盤(pán)的操控性也非新天籟的強項。

　　VDC(車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統)作為一項重要的主動(dòng)安全配置，并未出現在新天籟·公爵2.5XV車(chē)型上，只有更高級別的3.5車(chē)型上才將其列為標配。與同級的雅閣2.4、凱美瑞2.4標配置相比，日產(chǎn)顯得過(guò)于吝嗇。盡管新天籟·公爵的全景天窗是另兩款車(chē)所沒(méi)有的，但浙江米卡迪汽車(chē)公司總經(jīng)理張建業(yè)對此卻并不以為然，他認為，馬路上汽車(chē)尾氣排放較多，別說(shuō)全景天窗，車(chē)窗也不會(huì )打開(kāi)，這一豪華配置的實(shí)用性值得考量。

　　整車(chē)的內部空間與設計往往成為決定一款車(chē)能否暢銷(xiāo)的關(guān)鍵。而在尺寸和空間上，新天籟與同級新雅閣和凱美瑞對比，其綜合優(yōu)勢并不是十分突出。從衡量?jì)炔靠臻g的重要標準軸距(2775mm)來(lái)看，與新雅閣(軸距2800mm)比，也相形見(jiàn)絀。在尺寸上，新天籟相對于老天籟沒(méi)有明顯放大，車(chē)長(cháng)(4850mm)不但比新雅閣(4945mm)短了，車(chē)寬(1795mm)比起新雅閣(1845mm)也失色不少。

　　老天籟曾以?xún)蕊椌�致舒適贏(yíng)得不少贊譽(yù)，新天籟則以“第二代現代家居”理念重新設計，內飾質(zhì)感更上層樓。目前，中高級車(chē)市探花領(lǐng)馭，在內飾風(fēng)格上保持了大眾簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格。新天籟和領(lǐng)馭在外觀(guān)、內飾上可謂各有千秋，動(dòng)力方面基本打成平手。新天籟采用日產(chǎn)全球十佳VQ發(fā)動(dòng)機，2.5排量的發(fā)動(dòng)機百公里加速達到10秒以?xún)�。領(lǐng)馭2.8 V6發(fā)動(dòng)機雖在技術(shù)上并不領(lǐng)先，但其最大扭矩在3200轉時(shí)就可完全釋放，新天籟則是4400轉。

　　打破常規三箭連發(fā)

　　價(jià)格卻未有驚喜

　　大多數中高級車(chē)上市時(shí)，首發(fā)陣容一般為中間排量的主力車(chē)型，然后根據市場(chǎng)情況陸續推出大排量、入門(mén)排量車(chē)型。因為廠(chǎng)家深知價(jià)格體系的建立需要骨干車(chē)型，隨后再上大排量打品牌，向下小排量爭奪銷(xiāo)量數據。

　　但東風(fēng)日產(chǎn)此次卻打破常規，首發(fā)便推出兩大系列、三種排量車(chē)型，全系發(fā)布的背后，毫不掩飾新天籟劍指中級車(chē)市前三寶座的決心。

　　新天籟八個(gè)級別的車(chē)型定價(jià)19.08萬(wàn)元-33.28萬(wàn)元，與業(yè)內預期的最低18萬(wàn)元有所差距。2.0L的新天籟起價(jià)19.08萬(wàn)元，高于目前市場(chǎng)主力車(chē)型新雅閣18.18萬(wàn)元的價(jià)格。對比發(fā)現，新天籟并無(wú)明顯價(jià)格優(yōu)勢。有消息稱(chēng)，廣本正在醞釀推出更低配置的新雅閣，以期全面占領(lǐng)中級車(chē)市場(chǎng)。其售價(jià)將降低至18萬(wàn)元以下，如果真的開(kāi)售，勢必也將影響到新天籟上市后的表現。

　　老天籟定價(jià)不準，降價(jià)曾最高達到3萬(wàn)元，貶值率高，令市場(chǎng)對天籟缺乏信心。因此，如何重樹(shù)消費者的信心也是新天籟必須直面的。

　　新天籟突破“鐵三角”的可能性不大

　　品牌、標桿是引導消費者購買(mǎi)的前提，先入為主的觀(guān)念在很大程度上左右了購買(mǎi)意向。新雅閣、凱美瑞在這些方面已經(jīng)領(lǐng)先新天籟太多。此次新天籟來(lái)勢洶洶，但在消費者的消費慣性面前或許有些軟弱無(wú)力。

　　根據去年四款中高級車(chē)型主銷(xiāo)區域的變化情況，新天籟將與雅閣、凱美瑞率先在江浙粵市場(chǎng)展開(kāi)激烈的角逐。對于新天籟的上市，競爭品牌的經(jīng)銷(xiāo)商也發(fā)表了自己的看法。廣汽豐田東昌江干店總經(jīng)理湯偉民并未正面回應，只是打了個(gè)比方：在男子100米欄，劉翔是標桿，就算哪次輸了，劉翔還是劉翔，實(shí)力不容忽視。廣州本田汽車(chē)康橋店總經(jīng)理徐幼梓認為，雅閣和天籟的品牌價(jià)值、服務(wù)網(wǎng)絡(luò )不一樣，廠(chǎng)家說(shuō)要占多少市場(chǎng)份額沒(méi)用，關(guān)鍵還是要得到消費者的認同。

　　在江浙粵市場(chǎng)已被邊緣化的天籟，面對前三甲組成的堅固壁壘，新天籟突破“鐵三角”的可能性不大。

　　新天籟突圍還有一條路，就是把目前位列第三的領(lǐng)馭拉下馬。但領(lǐng)馭躋身中高級車(chē)前三甲的主要原因，還在于其售價(jià)與養護成本的低廉。東風(fēng)日產(chǎn)雖表明“我們更看重占有率而不是利潤”，但新天籟能否在價(jià)格以及后續的養護費用上取勝，有待日后市場(chǎng)表現。（雷敏）