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　　保時(shí)捷收購大眾股份再掀波瀾。日前，在保時(shí)捷60周年慶典上，保時(shí)捷確認了一個(gè)消息：今年，保時(shí)捷持有大眾股份將增加到50%以上。目前保時(shí)捷持有大眾31%的股份，但增至50%以上的股份會(huì )有效地增強這個(gè)德國巨頭對大眾的控制力。不過(guò)，日前有消息稱(chēng)，德國薩克森州政府又購入50萬(wàn)只大眾股，以期跟保時(shí)捷抗衡。

　　“保時(shí)捷仍將是保時(shí)捷，大眾依然是大眾，這是成功的法則�！北�時(shí)捷CEO Wendelin Wiedeking在一項聲明中說(shuō)。他希望，借此“建立一個(gè)世界上最具創(chuàng )新精神、最有效率的汽車(chē)聯(lián)盟，以應對日益激烈的國際競爭”，而其目標直指豐田和通用。這項聲明還指出這樣做的目的也是為了保時(shí)捷和大眾可以繼續按照保時(shí)捷汽車(chē)股份公司的道路成長(cháng)，同時(shí)保持各自的獨立性。

　　同時(shí)，保時(shí)捷認為，大眾公司的銷(xiāo)售以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略有諸多值得改進(jìn)的地方，例如大眾旗下許多品牌都還在忙于內部競爭，而不是與其他品牌進(jìn)行競爭，保時(shí)捷的介入，或將令大眾目前的狀況有所改觀(guān)。

　　德國州政府抗爭到底

　　不過(guò)，在保時(shí)捷發(fā)布此消息之前不久，德國剛剛批準了新的大眾法則修訂版，在新的法則中規定，一切大眾內部的重大決策都必須得到超過(guò)80%股東的同意。這就意味著(zhù)，除非保時(shí)捷擁有80%的大眾股份，否則的話(huà)，它的決議仍可以被持有略高于20%大眾股份的薩克森州否決。

　　據法新社6月18日消息稱(chēng)，薩克森州追加購入50萬(wàn)只大眾股。業(yè)界估算，這50萬(wàn)只股約耗資9200萬(wàn)歐元(約合1.42億美元)。那么按照新的大眾法則，保時(shí)捷即使繼續增股，也不可能達到80%的比率，也就是說(shuō)保時(shí)捷將不可能具備對大眾事務(wù)的獨立裁判權。業(yè)界擔憂(yōu)，保時(shí)捷倘若真的將大眾納入旗下，大眾旗下的林寶堅尼、奧迪、賓利的跑車(chē)是否會(huì )與保時(shí)捷的系列跑車(chē)產(chǎn)品重合，從而遭到停產(chǎn)的威脅。此外，大眾集團目前給當地帶來(lái)了82000個(gè)就業(yè)機會(huì )，為了維持就業(yè)和保護工人利益，州政府也強力反對大眾被外來(lái)公司收購。

　　雙方淵源已久

　　保時(shí)捷和大眾這對“歡喜冤家”淵源已久：聞名世界的經(jīng)典小車(chē)——大眾甲殼蟲(chóng)，就是出自費迪南德·保時(shí)捷之手；現在，保時(shí)捷卡宴和大眾途銳共享SUV平臺；目前，保時(shí)捷有30%的零部件都是由大眾提供，而其不久將推出的四門(mén)跑車(chē)，還將在大眾漢諾威工廠(chǎng)生產(chǎn)。

　　在業(yè)績(jì)方面，Wendelin Wiedeking上任保時(shí)捷總裁后，開(kāi)拓了保時(shí)捷產(chǎn)品線(xiàn)，不僅引入低端跑車(chē)Boxster、卡宴SUV、Cayman等大受歡迎的車(chē)型，而且還打算進(jìn)軍四門(mén)跑車(chē)市場(chǎng)，保時(shí)捷銷(xiāo)量一路扶搖直上。而大眾汽車(chē)也是德國最大的汽車(chē)公司，目前旗下有8個(gè)品牌，且每個(gè)品牌去年都實(shí)現了盈利，整個(gè)集團稅后利潤達到47億歐元。

　　如果保時(shí)捷能順利收購大眾，那么大眾這家年產(chǎn)量高達600萬(wàn)輛的汽車(chē)公司歷史將被改寫(xiě)，而誰(shuí)又知道，這是不是一個(gè)讓其他汽車(chē)集團發(fā)抖的“新星”呢？(陳鑫欣 文靜)