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　　日前，廣州豐田正式對外公布，第二生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始建設，預計于2009年中期投產(chǎn)。這條生產(chǎn)線(xiàn)起初的年生產(chǎn)能力為12萬(wàn)臺，逐步發(fā)展后達到20萬(wàn)臺/年的規模。屆時(shí)，廣州豐田的總產(chǎn)能將由現有的20萬(wàn)臺增加到32萬(wàn)臺。該聲明顯示，第二生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)后將主要用于生產(chǎn)未來(lái)新品以及一部分凱美瑞，第一生產(chǎn)線(xiàn)則仍將用于生產(chǎn)凱美瑞和雅力士。

　　其實(shí)，本報記者在年初的北京車(chē)展上曾向廣豐高層打探證實(shí)，由于產(chǎn)品的熱銷(xiāo)，第一工廠(chǎng)應對市場(chǎng)需求已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘。

　　廣豐在2年的時(shí)間內已經(jīng)擁有中級轎車(chē)凱美瑞、小型精品轎車(chē)雅力士、進(jìn)口的SUV漢蘭達和越野車(chē)FJ酷路澤。在廣州豐田2008年21萬(wàn)臺的產(chǎn)銷(xiāo)計劃中，凱美瑞占到17.5萬(wàn)臺，雅力士3.5萬(wàn)臺。按此計算，廣州豐田下半年每月產(chǎn)量要達到2.1萬(wàn)臺，而第一工廠(chǎng)的設計產(chǎn)能每月僅為1.7萬(wàn)臺。在這樣的環(huán)境下，下半年廣州豐田需要充分挖掘產(chǎn)能潛力，每月需要多生產(chǎn)4000臺，同時(shí)還要確保產(chǎn)品的品質(zhì)，第一工廠(chǎng)面臨的壓力可謂不小。

　　為了解決產(chǎn)能的問(wèn)題，廣豐在引進(jìn)產(chǎn)品上頗費心思。凱美瑞、雅力士多數配件可以混裝裝配，一工廠(chǎng)的投入使用就兼顧了兩個(gè)產(chǎn)品的混裝生產(chǎn)。此前，國產(chǎn)漢蘭達的消息已經(jīng)不脛而走，一工廠(chǎng)顯然已經(jīng)不堪重負。

　　從產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)看，中級轎車(chē)、小型精品轎車(chē)、SUV和越野車(chē)始終還不能構成完整的產(chǎn)品線(xiàn)。那么，廣豐還缺少什么樣的車(chē)型呢？顯而易見(jiàn)，MPV是豐富產(chǎn)品線(xiàn)的一個(gè)重要車(chē)型。廣豐高層曾向記者透露，國內MPV市場(chǎng)中絕對會(huì )有廣豐的產(chǎn)品出現，而該產(chǎn)品將在二工廠(chǎng)投產(chǎn)后上馬。由此可見(jiàn)，二工廠(chǎng)的建立是遲早的問(wèn)題，新車(chē)投產(chǎn)加劇產(chǎn)能不足，第二工廠(chǎng)的建設勢在必行。廣豐此時(shí)宣布二工廠(chǎng)的建立無(wú)疑是給“愛(ài)廣人士”吃了一顆定心丸，廣豐產(chǎn)品將滿(mǎn)足消費需求。(蒲鵬）