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瞄準發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域 福田汽車(chē)結盟濰柴圖謀重卡

2008年07月07日 11:15 來(lái)源:廣州日報 發(fā)表評論

  在牽手世界最大獨立發(fā)動(dòng)機公司康明斯之后,福田汽車(chē)再次將目光瞄準了發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域。6月28日,世界最大的汽車(chē)零部件和總成系統產(chǎn)業(yè)巨頭濰柴動(dòng)力,聯(lián)合中國最大的商用車(chē)制造企業(yè)福田汽車(chē),在京簽訂戰略合作協(xié)議。根據協(xié)議,在未來(lái)5年內,福田汽車(chē)就其重型汽車(chē)繼續使用濰柴所產(chǎn)發(fā)動(dòng)機和齒輪箱配套比率不低于 2007年;福田汽車(chē)除引進(jìn)合資合作生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機外,不開(kāi)放和生產(chǎn)與濰柴動(dòng)力相競爭的柴油發(fā)動(dòng)機和齒輪箱產(chǎn)品;濰柴動(dòng)力成為福田汽車(chē)國內品牌唯一動(dòng)力系統戰略合作伙伴;濰柴動(dòng)力參與認購福田汽車(chē)的定向增發(fā)。

  在兩者合作消息公布之后,福田汽車(chē)和濰柴動(dòng)力的股價(jià)都略微上漲,證明消息是利好兩者的。

  濰柴動(dòng)力認購福田股份浮虧7000萬(wàn)元

  早在2006年4月28日,濰柴動(dòng)力與福田汽車(chē)、德國B(niǎo)OSCH公司、奧地利AVL公司聯(lián)合簽署了《戰略聯(lián)盟框架協(xié)議》。此次戰略合作協(xié)議是在此前基礎上的進(jìn)一步深化,濰柴動(dòng)力參與認購福田汽車(chē)的定向增發(fā)。

  在今年4月福田汽車(chē)定向增發(fā)不超過(guò)11120萬(wàn)股獲得證監會(huì )的批準,但4月福田汽車(chē)的股價(jià)還在10元左右,到7月已經(jīng)進(jìn)入了6.5元的價(jià)格空間,根據中信證券的資料預計濰柴動(dòng)力認購約2000萬(wàn)股,約占增發(fā)后福田汽車(chē)股權比例的2.2%。根據增發(fā)價(jià)和當前價(jià),形成約7000萬(wàn)元浮虧,未來(lái)實(shí)際虧損或盈利幅度依賴(lài)于福田汽車(chē)二級市場(chǎng)股價(jià)的波動(dòng)。濰柴動(dòng)力認購福田汽車(chē)的股份實(shí)際支出金額不足兩億元,相對于公司超過(guò)20億元的凈利潤來(lái)看,不會(huì )對經(jīng)營(yíng)形成實(shí)質(zhì)性的影響,預計2008年浮虧對公司凈利潤影響幅度約3%。預計2008年濰柴動(dòng)力加上下屬公司法士特等對福田的配套金額將達到約30億元,為公司貢獻毛利超過(guò)9億元,凈利潤超過(guò)4億元。

  有助福田歐曼重卡

  一方是世界最大的大功率發(fā)動(dòng)機供應商,一方是中國規模最大的商用車(chē)制造企業(yè),面臨原材料成本的增加,先進(jìn)發(fā)動(dòng)機技術(shù)的緊缺,兩巨頭宣布再次牽手。與康明斯發(fā)動(dòng)機集中在輕型柴油車(chē)所不同的是,濰柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機主要集中在重卡上,福田看準濰柴動(dòng)力也是為了歐曼重卡著(zhù)想。另外,濰柴動(dòng)力、法士特變速器的“黃金組合”對陜汽重卡的崛起起到了舉足輕重的作用,這些也是福田所看重的。一般而言,發(fā)動(dòng)機的成本幾乎占到了整車(chē)的1/3。

  盡管福田的商用車(chē)做到了全球第二,但其后起的福田歐曼在市場(chǎng)上并不占據優(yōu)勢,2007年福田歐曼的總裝機量為59931輛,位居行業(yè)第五,但今年以來(lái),歐曼的重卡增速在放緩。今年前5個(gè)月,歐曼中重卡實(shí)現銷(xiāo)量33815輛,同比增長(cháng)28.3%,低于行業(yè)平均增長(cháng)幅度;而規模更大的中國重汽汽車(chē)集團前5個(gè)月實(shí)現銷(xiāo)量6.5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)45%,銷(xiāo)售收入突破225億元,同比增長(cháng)近六成,提前一個(gè)月實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)半的任務(wù);一汽集團最新的統計顯示,1~5月,一汽解放中重卡累計銷(xiāo)量7.6萬(wàn)輛,同比增長(cháng)51.7%。

  福田和濰柴動(dòng)力的再次結盟也不是偶然的。過(guò)去半年,由于鋼材等原材料成本大幅增加,平均每輛重卡成本增加4000~5000元,并且面對國Ⅲ排放標準,高環(huán)保標準的重型車(chē)發(fā)動(dòng)機的成本亦將大幅增加,業(yè)內估計增加的成本起碼在1萬(wàn)元以上。而2007年濰柴動(dòng)力在福田重卡的配套比例為80%左右,變速箱產(chǎn)品的配套比例也在90%左右,福田的加盟將大大保障濰柴動(dòng)力業(yè)績(jì)的穩定。(王燦彬)

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