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　　今年計劃在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售2萬(wàn)輛的雙環(huán)汽車(chē)遭遇知識產(chǎn)權糾紛。德國慕尼黑地方法院上月26日作出裁決，禁止進(jìn)口外形酷似寶馬X5的雙環(huán)SCEO。面對德國慕尼黑地方法院的裁決，雙環(huán)汽車(chē)信息文化中心表示，“如果經(jīng)銷(xiāo)商上訴，我們絕對支持�！彪p環(huán)汽車(chē)信息文化中心經(jīng)理張瑞在接受本報采訪(fǎng)時(shí)表示，不管終審結果如何，雙環(huán)都不會(huì )放緩對歐出口的步伐。

　　目前尚未影響對德出口

　　德國慕尼黑地方法院在裁決中稱(chēng)，德國經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售的中國雙環(huán)SCEO汽車(chē)外形設計與寶馬X5車(chē)型“相似”，屬于“侵權行為”。判決還表示，雙環(huán)SCEO必須立即停止在德國境內銷(xiāo)售。雙環(huán)代理商還得為此付出巨額罰款，剩余的庫存車(chē)可能被銷(xiāo)毀。

　　對此，張瑞昨日表示，目前該訴訟完全由雙環(huán)在德國的代理商——中國汽車(chē)貿易德國分公司負責，目前還沒(méi)有回饋信息。

　　他在7月4日接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示，無(wú)論如何，雙環(huán)都將拓展德國市場(chǎng)，由于目前的判決還不是終審，代理商肯定會(huì )上訴。

　　“目前還沒(méi)有影響對德國出口，”張瑞表示，目前已經(jīng)出口意大利的有1000多臺，這些車(chē)中一部分將賣(mài)到德國，但他拒絕公布對德國出口的數據。他透露，今年對歐洲的出口還將達到5000臺。

　　雙環(huán)SCEO車(chē)型于2005年已經(jīng)通過(guò)意大利市場(chǎng)，悄悄敲開(kāi)了歐洲的大門(mén)。由于出口規模小且低調，雙環(huán)此舉當時(shí)并沒(méi)有引起歐洲廠(chǎng)商的注意。

　　據悉，雙環(huán)SCEO在德國的售價(jià)約為2.6萬(wàn)歐元，僅為BMWX5在德國售價(jià)的一半。雙環(huán)SCEO被指影響了寶馬X5在德國的銷(xiāo)售。

　　寶馬(中國)保持沉默

　　去年9月11日，雙環(huán)的德國代理商在德國法蘭克福車(chē)展上展出雙環(huán)SCEO，此前已得知消息的寶馬公司在德國起訴雙環(huán)的代理商。

　　對于寶馬如此擔心雙環(huán)SCEO在德國的銷(xiāo)售，而在中國卻沒(méi)有行動(dòng)，張瑞表示，德國有地方保護，由于中國制造對德國產(chǎn)品有威脅，對市場(chǎng)沖擊大，德國自然設置壁壘，這明顯對中國產(chǎn)品不公平。

　　寶馬中國公關(guān)部馬慶生告訴記者，去年9月8日寶馬的訴訟請求是反對在德國出售雙環(huán)SCEO，對于上月的判決，他表示目前法律程序正在進(jìn)行中，不便進(jìn)一步評論。

　　雙環(huán)SCEO同樣在中國銷(xiāo)售，對于在中國為什么沒(méi)有起訴雙環(huán)，馬慶生感覺(jué)很難回答這個(gè)問(wèn)題，他表示，事實(shí)上，2005年雙環(huán)SCEO上市時(shí)，寶馬公司就注意到該車(chē)，認為其侵權。但考慮法律環(huán)境和進(jìn)行案例分析后，決定不在中國起訴雙環(huán)。

　　張瑞并不認為SCEO對寶馬X5構成侵權，他指出，雙環(huán)SCEO已取得歐洲EEC的強制認證，根據歐洲法律，取得此認證的車(chē)型在歐盟任一國家都可銷(xiāo)售。

　　對于可能的后果，張瑞表示目前還沒(méi)有相關(guān)信息反饋給他們，完全由經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)進(jìn)行，雙環(huán)會(huì )支持。

　　寶馬中國副總裁陸逸4日也對記者表示，他們關(guān)注到寶馬德國訴雙環(huán)SCEO一事，但寶馬在中國并沒(méi)有受此影響，目前寶馬在中國的銷(xiāo)售正常，下半年還將更好。（熊?chē)�志�?