中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　福特汽車(chē)要出售VOLVO，是當今車(chē)界的頭號“緋聞”。這條緋聞從2007年中旬開(kāi)始小規模散播，直到2008年年中進(jìn)入了一個(gè)小高潮，目前，有5家企業(yè)被卷入這場(chǎng)緋聞戰，其中，不僅包括雷諾和寶馬這樣的國際巨頭，上汽、東風(fēng)和奇瑞這三家中資企業(yè)的名字也在榜上。盡管福特汽車(chē)不斷出文澄清出售傳言，但是，在其成功出售阿斯頓·馬丁和捷豹路虎之后，人們把目光投射到PAG品牌(福特汽車(chē)首席品牌集團)中“碩果僅存”的VOLVO身上也在情理之中。

　　賣(mài)或不賣(mài)，這是個(gè)問(wèn)題

　　緋聞終究是緋聞。作為和福特品牌產(chǎn)品結合最緊密的原PAG旗下的品牌，VOLVO旗下多款產(chǎn)品都實(shí)現了和福特、馬自達產(chǎn)品的平臺共享，并且，VOLVO承擔了多項平臺開(kāi)發(fā)和升級的任務(wù)，EUCD平臺就是由VOLVO主導升級的，目前這一平臺可以生產(chǎn)福特汽車(chē)在全球其它地區暢銷(xiāo)的S-max、蒙迪歐和VOLVO最高端的產(chǎn)品S80。與被出售的阿斯頓·馬丁和捷豹路虎不同的是，VOLVO除了S80這樣的高端產(chǎn)品外，也有S30、S40這樣的緊湊型豪華入門(mén)車(chē)，VOLVO的產(chǎn)品線(xiàn)非常齊全。此外，在VOLVO被福特于1999年出資64.5億美元收購之后，10年間，VOLVO進(jìn)行了產(chǎn)品調整，盈利能力也得到回升。

　　不過(guò)，“空穴來(lái)風(fēng)，未必無(wú)音”。無(wú)數史實(shí)證明，很多當初的緋聞后來(lái)都變成現實(shí)�；厥譖AG的“先烈”們被收購的過(guò)程，福特出售VOLVO也并非沒(méi)有可能，因為VOLVO現在正處在和已被出售的三個(gè)品牌一樣的虧損當中。對于福特汽車(chē)而言，VOLVO似乎更應該是“現金�！边@樣的存在。但今年一季度，在整體大環(huán)境不佳的情況下，VOLVO難逃銷(xiāo)量下滑勢頭，出現了1.51億美元虧損，銷(xiāo)售收入也從去年同期的46億美元降至42億美元。在北美市場(chǎng)上早已焦頭爛額的福特汽車(chē)還要去幫VOLVO“止血”，福特的壓力不言而喻。另外，VOLVO憑借現在的狀態(tài)和價(jià)值，應該可以達到80億美元的成交價(jià)，這是一筆相當誘人的錢(qián)。

　　福特正在走波音的路

　　虧損成為VOLVO將要被出售的重要佐證，但是，VOLVO會(huì )不會(huì )被售出，我們首先有必要去捋清福特史上第一個(gè)外來(lái)CEO艾倫·穆拉利(Alan Mulally)重整福特的戰略思路。當初比爾·福特看上穆拉利，就是因為后者曾成功地帶領(lǐng)波音民用客機集團渡過(guò)其歷史上最困難的時(shí)期，而福特現也正處在這樣的一個(gè)“轉折期”。

　　那么，穆拉利是如何改變波音的呢？首先是控制成本，包括生產(chǎn)、人力和管理成本，他擅于學(xué)習其他行業(yè)的先進(jìn)模式，比如豐田的“精益生產(chǎn)”。其次是，去消費終端了解市場(chǎng)的需求，重要的是，他敢于放棄華而不實(shí)的東西。再次，作為一個(gè)偉大的CEO，穆拉利的創(chuàng )新能力不容置疑，波音787從生產(chǎn)到商業(yè)運作模式，都做到了革命性創(chuàng )新。最后就是穆拉利的鐵腕，2001年航空業(yè)衰退時(shí)，他將波音公司民航部的員工從12萬(wàn)裁減到5萬(wàn)。

　　好了，讓我們去看一下福特汽車(chē)在穆拉利到任之后出現了怎樣的變化。震驚車(chē)界的當然是幾次重量級的售出：2007年，福特以4.7億英鎊的價(jià)格售出了13年前購進(jìn)的阿斯頓·馬��；今年，捷豹路虎也被賣(mài)了一個(gè)好價(jià)錢(qián)，26.5億美元。這幾次售出，可以視作穆拉利拋棄了一些華而不實(shí)的東西，另外這也是一箭雙雕：業(yè)務(wù)得到重組“瘦身”，同時(shí)為福特的復興計劃提供了足夠資金。當然，福特汽車(chē)也遭遇到前所未有的大規模裁員、停工減產(chǎn)和減薪。

　　VOLVO對行業(yè)的價(jià)值

　　穆拉利將波音帶出困境最終還是依靠一款產(chǎn)品：波音787。憑借一套新技術(shù)，穆拉利使波音公司具有超高效率的“夢(mèng)幻客機”787，并成為有史以來(lái)最為暢銷(xiāo)的新型飛機。

　　開(kāi)源和節流，雙管齊下，這才是正道。因此，在穆拉利的心中，福特未來(lái)產(chǎn)品走向將會(huì )決定VOLVO的最終去留。福特汽車(chē)現在對VOLVO的定位是其全球性的安全與環(huán)保技術(shù)，福特對混合動(dòng)力、氫動(dòng)力等新能源汽車(chē)的研發(fā)也主要依靠VOLVO轎車(chē)。盡管，在中國銷(xiāo)售的福特品牌產(chǎn)品宣傳重點(diǎn)是設計，但是誰(shuí)都知道，未來(lái)汽車(chē)業(yè)的走向，一定是由最先將安全、環(huán)保和節能的技術(shù)用最經(jīng)濟的成本實(shí)現量產(chǎn)的廠(chǎng)家，而這也正是VOLVO之于福特汽車(chē)的意義所在。（高月琴）