
在新能源汽車(chē)的爭奪戰中,以前一直一馬當先的混合動(dòng)力汽車(chē)在今年開(kāi)始受到電動(dòng)汽車(chē)的強有力的挑戰。日產(chǎn)汽車(chē)宣布,將在2010年開(kāi)始在全球率先規模商用電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí),包括本田以及三菱汽車(chē)等廠(chǎng)商也紛紛推出試驗版本的電動(dòng)汽車(chē),電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始逐步從實(shí)驗室走向市場(chǎng)。
上周,在東風(fēng)日產(chǎn)五周年座談會(huì )上,東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明宣布將在中國市場(chǎng)導入電動(dòng)汽車(chē),并考慮國產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。大谷俊明指出:能否得到政府的政策支持,將是國產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的最大阻力和動(dòng)力。
東風(fēng)日產(chǎn)考慮國產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)
日產(chǎn)汽車(chē)準備大規模投產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)是雷諾-日產(chǎn)汽車(chē)的CEO卡洛斯·戈恩的新能源計劃的重要部分。戈恩表示,從2010年開(kāi)始,日產(chǎn)汽車(chē)準備在全球環(huán)保和排放最苛刻的美國加州開(kāi)始投產(chǎn),“2011年在以色列、丹麥推出電動(dòng)汽車(chē),并在2012年向日本提供普及使用的電動(dòng)汽車(chē)!
在上周的東風(fēng)日產(chǎn)五周年座談會(huì )上,大谷俊明表示,將在2010年以后準備向中國市場(chǎng)導入日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)!拔覀儠(huì )在不久之后向中國市場(chǎng)導入電動(dòng)汽車(chē),并考慮未來(lái)日產(chǎn)品牌電動(dòng)汽車(chē)在國內生產(chǎn)!贝蠊瓤∶鞅硎,“盡快把電動(dòng)汽車(chē)推向中國市場(chǎng),不過(guò)是否國產(chǎn)的問(wèn)題,要看電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售情況,如果開(kāi)始銷(xiāo)量比較少的話(huà),一開(kāi)始只是從日本進(jìn)口到國內銷(xiāo)售;如果銷(xiāo)量增加了很多,就考慮在中國生產(chǎn)!
不過(guò),大谷俊明表示,正式導入日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)間目前還沒(méi)有最后確定。大谷俊明承認,當前,在中國市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)的大規模使用仍然存在許多阻力。首先是電動(dòng)汽車(chē)的使用環(huán)境;此外,國家是否會(huì )對電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)出臺針對性的政策優(yōu)惠!半妱(dòng)汽車(chē)國家會(huì )出臺怎樣的優(yōu)惠政策,這是很關(guān)鍵的!贝蠊瓤∶髡f(shuō),“當然導入電動(dòng)汽車(chē)地區的基礎設施也是很重要的,我們應該跟政府進(jìn)行充分的溝通,才可以推進(jìn)這件事情。因此,也希望政府可以盡快地明確這方面的優(yōu)惠政策,盡快地推動(dòng)這件事情!
由于混合動(dòng)力和柴油車(chē)技術(shù)在國內使用并不廣泛,所以調查顯示,國內對電動(dòng)汽車(chē)的認可程度超過(guò)其他發(fā)達國家。德國大陸公司去年12月到今年對德國、法國、英國、奧地利、瑞士、美國、中國和日本的各1000名汽車(chē)駕駛者進(jìn)行的調查結果顯示,36%的受訪(fǎng)者表示愿意購買(mǎi)混合動(dòng)力轎車(chē),45.8%的受訪(fǎng)者表示考慮購買(mǎi)電動(dòng)轎車(chē)。調查特別提到,中國受訪(fǎng)者對專(zhuān)為城市交通設計的電動(dòng)汽車(chē)的認同感達到73.4%,超過(guò)了其他7個(gè)國家。
電動(dòng)汽車(chē)是最佳方案?
電動(dòng)汽車(chē)早在10年之前就已經(jīng)出現試驗車(chē),由于電動(dòng)汽車(chē)具有零排放以及資源的利用便利性,被稱(chēng)為未來(lái)替代能源汽車(chē)的最優(yōu)方案之一。包括奔馳汽車(chē)、雷諾-日產(chǎn)、本田汽車(chē)和三菱汽車(chē)都是電動(dòng)汽車(chē)的強力支持者。
去年年底,戈恩和本田汽車(chē)總裁福井威夫在東京表示,由于鋰離子電池在安全性和可靠性方面正在取得進(jìn)展,全電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展在環(huán)保、政治和經(jīng)濟角度都要勝于混合動(dòng)力車(chē)。雷諾和日產(chǎn)汽車(chē)以及本田汽車(chē)致力于開(kāi)發(fā)全電動(dòng)轎車(chē),他們對混合動(dòng)力車(chē)在經(jīng)濟上是否明智感到懷疑。
“我們認為如果你真想達到技術(shù)的突破,關(guān)鍵應該是零排量,而不是較低的排量,混合動(dòng)力是一個(gè)很好的技術(shù),但我想這不是最佳的解決方案,最終我們的目標是零排放!备甓鲝娬{,“隨著(zhù)所有新興市場(chǎng)的發(fā)展,我們全世界道路上在10年之后要開(kāi)的車(chē)會(huì )比現在多得多。如果我們不能夠在技術(shù)上實(shí)現突破,推出零排量的車(chē)——不能說(shuō)僅僅降低10%、20%的排量,關(guān)鍵是實(shí)現零排量,生產(chǎn)那些對環(huán)境完全沒(méi)有傷害的汽車(chē),否則的話(huà),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就會(huì )面臨危險!
采取油電混合動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)的豐田汽車(chē)與通用汽車(chē)都不看好全電動(dòng)轎車(chē),而是堅持開(kāi)發(fā)油電混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)行市場(chǎng)競爭,所以在日內瓦車(chē)展和北京車(chē)展上,通用汽車(chē)仍然堅持這個(gè)思路并推出許多這類(lèi)混合動(dòng)力的產(chǎn)品。
無(wú)論是戈恩和瓦格納都不乏支持者,三菱商事(上海)有限公司總經(jīng)理飯田建治就是電動(dòng)汽車(chē)的堅定支持者,三菱汽車(chē)在本屆車(chē)展上推出了全新的電動(dòng)汽車(chē)I-MIEV,“在日本,已開(kāi)始了電動(dòng)汽車(chē)的試點(diǎn),在許多郊區的大賣(mài)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng),都開(kāi)始提供充電插口。未來(lái)日本市場(chǎng)將在電動(dòng)汽車(chē)的配套上提供更多的便利!
國內的自主品牌頻繁推出電動(dòng)汽車(chē)計劃。在4月份的北京車(chē)展上,許多國內自主品牌廠(chǎng)家紛紛展出電動(dòng)轎車(chē),包括比亞迪、長(cháng)城、上汽、海馬和吉利等汽車(chē)公司都展出了最新的電動(dòng)汽車(chē)。
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