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　　昌河重組案日前敲定：根據母公司中航科工的整體計劃，昌河將就此全面退出汽車(chē)業(yè),全面轉型航空機電產(chǎn)業(yè)。而昌河汽車(chē)資產(chǎn)的去向以及昌河鈴木的下家也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　昌河汽車(chē)日前發(fā)布公告稱(chēng),擬向中航集團購買(mǎi)航空機電成品及附件制造業(yè)務(wù)所涉資產(chǎn)，同時(shí)向中航集團或其指定的第三方出售公司的全部資產(chǎn)及負債(預計評估值為4.00億元至4.40億元)以抵消部分購買(mǎi)資產(chǎn)價(jià)款。至于購買(mǎi)與出售資產(chǎn)的差價(jià)部分，昌河擬向中航集團發(fā)行不超過(guò)9000萬(wàn)股A股來(lái)籌得。

　　公告指出，置換出去的汽車(chē)資產(chǎn)與業(yè)務(wù)將由中航集團在更大范圍內調動(dòng)資源予以支持,而昌河汽車(chē)則將成為航空機電成品及附件制造的龍頭企業(yè)。

　　隨著(zhù)昌河做出退出汽車(chē)業(yè)的決定，昌河汽車(chē)資產(chǎn)何去何從也上升為關(guān)注的焦點(diǎn)，公告中所指的“中航集團或其指定的第三方”讓購買(mǎi)方充滿(mǎn)了變數。有分析猜測，昌河汽車(chē)資產(chǎn)將與中航旗下另一汽車(chē)企業(yè)哈飛合并。

　　同時(shí)，這次置換也意味著(zhù)鈴木與昌河的合資走到了盡頭。在昌河汽車(chē)出售的汽車(chē)資產(chǎn)中，其所持有的昌河鈴木41%的股權出售尚需得到國家商務(wù)部的審核批準。而一旦獲批，鈴木的合資對象也將隨之改變，對于一直對合資公司表現不滿(mǎn)的鈴木而言，這未嘗不是件好事。

　　但不得不面對的另一個(gè)結果是，鈴木于去年下半年啟動(dòng)的合資公司并網(wǎng)銷(xiāo)售試驗也將半途而廢，這也將是中國汽車(chē)合資企業(yè)又一起無(wú)疾而終的并網(wǎng)試驗。由于缺少換代新產(chǎn)品及高效的銷(xiāo)售渠道，近兩年來(lái)，長(cháng)安鈴木和昌河鈴木的銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率都節節下降，無(wú)論接手昌河鈴木汽車(chē)資產(chǎn)的第三方是誰(shuí)，鈴木在中國的合資格局以及其營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )都將進(jìn)行全面重整。

　　與此同時(shí)，中航集團旗下的主力汽車(chē)資源哈爾濱東安動(dòng)力則發(fā)出了對關(guān)聯(lián)方哈飛汽車(chē)、昌河汽車(chē)兩家公司的催賬信號。東安動(dòng)力表示，將加大對兩家公司應收賬款的回款力度。目前東安動(dòng)力與哈飛汽車(chē)已簽訂了《還款協(xié)議》，爭取在三年內將欠款降至正常水平。截至2008年6月30日，應收哈飛汽車(chē)欠款余額較2007年底減少4000余萬(wàn)元，昌河股份的欠款也有了一定改善。(劉曉林)