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    據悉，保時(shí)捷汽車(chē)控股股份公司收購德國大眾汽車(chē)公司獲得歐盟委員會(huì )批準。歐盟委員會(huì )7月23日在公報中表示，這兩家德國汽車(chē)企業(yè)的合并將不會(huì )對本地區的市場(chǎng)競爭造成明顯損害，因此決定批準這宗并購交易。 中新社發(fā) 吳芒子 攝

　　7月23日，歐盟委員會(huì )正式做出判決，批準德國保時(shí)捷汽車(chē)控股股份公司收購德國大眾汽車(chē)集團。

　　在當天發(fā)表的公報中歐委會(huì )認為，調查結論顯示這兩家德國汽車(chē)企業(yè)的合并將不會(huì )對本地區的市場(chǎng)競爭造成明顯損害，因此決定批準這宗并購交易。

　　去年4月，保時(shí)捷控股持有大眾汽車(chē)股票超過(guò)30%以后，按照歐盟相關(guān)法律向大眾汽車(chē)發(fā)出了收購要約，當時(shí)幾乎所有大眾汽車(chē)董事會(huì )成員和股東都對此項收購投了反對票。當時(shí)德國政府頒布的《大眾汽車(chē)公司法》規定大眾任何股東的投票權不得超過(guò)20%，以此保證大眾汽車(chē)免受惡意收購。

　　然而位于盧森堡的歐盟法院歷經(jīng)三年的審判最終于2007年10月判定該法律違反在單一市場(chǎng)資本可以自由流動(dòng)的歐盟有關(guān)法律，《大眾汽車(chē)公司法》無(wú)效。但德國政府出于保護當地就業(yè)和社會(huì )穩定的考慮，直到今年4月依舊明確表示拒絕廢除或者修改《大眾汽車(chē)公司法》。

　　在此期間，保時(shí)捷控股曾提出將大眾汽車(chē)重大決策的股東通過(guò)率由原來(lái)的80%降到75%，重大決策只須董事會(huì )及大眾集團監事會(huì )2/3成員通過(guò)即可生效。此舉遭到了大眾汽車(chē)高層的強烈反對，大眾汽車(chē)CEO文德恩表示：“如果保時(shí)捷繼續干預大眾事務(wù)，我將辭職”。然而這一切都沒(méi)有改變保時(shí)捷收購大眾的步伐，從2005年至今，保時(shí)捷控股分三次將其在大眾汽車(chē)的控股權提高到了31%，而下一步則是在歐盟苛刻的反壟斷調查后提高到51%或者更高的75%。

　　面對來(lái)勢洶洶的保時(shí)捷控股和歐委會(huì )的判決，大眾汽車(chē)監事會(huì )成員現在所能做的只有堅持大眾汽車(chē)的路線(xiàn)不變。德國下薩克森州長(cháng)、下一任德國總理熱門(mén)人選沃爾夫和大眾汽車(chē)CEO文德恩都曾明確表示，不希望保時(shí)捷和皮耶希家族因為汽車(chē)帝國控制權之爭而影響到大眾汽車(chē)的發(fā)展。(崔卓佳）