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　　渴望新車(chē)型的東風(fēng)本田，并沒(méi)有因為混合動(dòng)力思域的國產(chǎn)延期而停滯。

　　“明年初，東風(fēng)本田會(huì )導入一款源自謳歌(Acura)的新車(chē)型�！�7月22日，東風(fēng)本田一位人士肯定地告訴記者。此前，由于現有生產(chǎn)線(xiàn)及配套不完善，東風(fēng)本田已決定將2009年國產(chǎn)的混合動(dòng)力思域延期。

　　這叫“東方不亮西方亮”，東風(fēng)本田執行副總劉裕和曾如是形容這家企業(yè)。如今，這句話(huà)卻恰好印證了東風(fēng)本田這頗為戲劇性的新車(chē)型導入戰略。

　　國產(chǎn)延期

　　對于混合動(dòng)力思域國產(chǎn)的延后，東風(fēng)本田官方表示，他們主要是考慮到扶持政策、成本控制、市場(chǎng)消費意識三方面的情況還不成熟。

　　“從目前國家財稅形勢來(lái)看，很快減免新能源車(chē)購置稅的可能性小�！币晃婚L(cháng)期關(guān)注混合動(dòng)力的人士分析，這個(gè)是兩筆賬的問(wèn)題：第一筆賬，減免購置稅能否增加混合動(dòng)力消費者信心；第二筆賬，減稅對全年財政稅收的影響及對市場(chǎng)的拉動(dòng)作用需要權衡。事實(shí)上，國家要看市場(chǎng)愿意為減稅而購買(mǎi)新能源車(chē)；市場(chǎng)要看國家能夠為啟動(dòng)新能源車(chē)消費減更多的稅�！斑@兩筆賬的目標還相差很遠�！�

　　扶持政策不可預期，而混合動(dòng)力思域的市場(chǎng)反應，似乎也不足以支撐起其國產(chǎn)的信心�！盎旌蟿�(dòng)力思域現在是賣(mài)一輛虧一輛�！鄙鲜鰱|風(fēng)本田人士說(shuō)，目前東風(fēng)本田正在忙于兩件事情，一是等待混合動(dòng)力市場(chǎng)成熟，二是加強混合動(dòng)力思域國產(chǎn)的成本控制及相關(guān)技術(shù)攻關(guān)。

　　據本田中國相關(guān)人士介紹，目前混合動(dòng)力思域與汽油版思域同屬一個(gè)平臺，可以利用汽油版思域的大部分配套，但混合動(dòng)力思域專(zhuān)用的電機、控制單元、1.3L發(fā)動(dòng)機等配套，東風(fēng)本田還不具備。

　　為使成本更低，混合動(dòng)力思域車(chē)型裝配的電機、發(fā)動(dòng)機、電箱是一體化的。例如電機的一些線(xiàn)圈的纏線(xiàn)技術(shù)，東風(fēng)本田現有生產(chǎn)線(xiàn)并不具備�！盎旌蟿�(dòng)力思域要國產(chǎn)，就需要新的設備�！倍�目前這種設備只在本田日本本土工廠(chǎng)才有，本田當下的考慮，是將混合動(dòng)力思域等車(chē)型集中在本土工廠(chǎng)生產(chǎn)，會(huì )使成本更低。

　　謳歌救駕

　　盡管如此，東風(fēng)本田并沒(méi)有放棄新車(chē)型的導入計劃�！皷|風(fēng)本田此前一直有一個(gè)項目組，做車(chē)型前期市場(chǎng)調研工作�！睎|風(fēng)本田上述人士說(shuō)，現在項目組已經(jīng)確定明年初，最遲明年上半年就會(huì )推出一款新車(chē)型�！斑@款新車(chē)源自謳歌品牌�！�

　　實(shí)際上，本田旗下的謳歌品牌，目前在售的只有RL、TL、TSX、MDX、RDX五款車(chē)型。自2006年9月起，本田已經(jīng)將RL、TL、MDX 3款車(chē)型引入國內銷(xiāo)售。

　　根據本田此前的表態(tài)，國內進(jìn)口銷(xiāo)售的RL、TL、MDX三款車(chē)型暫時(shí)還不會(huì )考慮國產(chǎn)。而在北美市場(chǎng)，余下的RDX和TSX兩款車(chē)型中，TSX的表現不錯。據本田中國提供的數據統計顯示，今年1～6月，RDX在北美市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jì)H為9328輛，而TSX 同期銷(xiāo)量已經(jīng)達到17683輛。

　　根據東風(fēng)本田對新車(chē)型每年至少5萬(wàn)輛的沖量需求，新導入的車(chē)型價(jià)格不能太高。而根據本田今年4月公布的信息，09款TSX運動(dòng)轎車(chē)共有標準版和科技版兩種版本，其中入門(mén)級車(chē)型售價(jià)28960美元(約合人民幣20.24萬(wàn)元)，而科技版售價(jià)為32060美元(約合人民幣22.4萬(wàn)元)。

　　值得注意的是，此前本田就曾表示，在明年4月份的上海國際車(chē)展上，謳歌將發(fā)布一款全新車(chē)型，該車(chē)型有可能以全球首發(fā)的形式登陸。同時(shí)，頗具運動(dòng)風(fēng)格的TSX，也符合東風(fēng)本田區別廣州本田的產(chǎn)品訴求。因此很多業(yè)內人士推測，明年?yáng)|風(fēng)本田導入的新車(chē)型很可能源自于TSX。

　　功力幾何

　　對于東風(fēng)本田而言，引入新車(chē)型已經(jīng)是形勢所需。按照本田對今年中國的規劃，其在國內的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)將增加25%。與此相應，東風(fēng)本田的經(jīng)銷(xiāo)商將由195家增至230家。而按照東風(fēng)本田今年公布的15萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標計算，能分配到每家經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)僅為650輛，無(wú)法滿(mǎn)足銷(xiāo)售利潤需求。

　　東風(fēng)本田一向奉行“少而精”的發(fā)展思路，2007年憑借CR-V和思域兩款車(chē)型已經(jīng)實(shí)現了12.7萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標，并具備了向新的發(fā)展階段過(guò)渡的基礎和條件。在國內其他合資汽車(chē)企業(yè)新車(chē)投放頻率越來(lái)越快的形勢下，東風(fēng)本田也急需把新車(chē)型做大規模。

　　東風(fēng)本田高層曾多次表示，廣州本田的今天，就是東風(fēng)本田的明天。眼下，從東風(fēng)本田的表現來(lái)看，創(chuàng )業(yè)期已經(jīng)結束。按照東風(fēng)本田的下一個(gè)五年規劃，導入的新車(chē)型確定，產(chǎn)能擴充到原廠(chǎng)預訂的24萬(wàn)輛產(chǎn)能不是問(wèn)題。

　　對于東風(fēng)本田而言，一款新車(chē)型的導入，品牌和市場(chǎng)是需要考量的指標。今年1～6月，CR-V車(chē)型39053輛的銷(xiāo)量，思域45269輛的銷(xiāo)量，依舊能給予東風(fēng)本田足夠的市場(chǎng)信心。但對于明年導入的新車(chē)型，目前不確定的是：它是否依舊掛謳歌車(chē)標？是否依舊能夠延續CR-V和思域的風(fēng)采？接下來(lái)還得看東風(fēng)本田“精耕細作”的功力。(余躍 )