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　　昨日，東風(fēng)集團宣布，為了配套東風(fēng)自主品牌轎車(chē)整車(chē)項目，攜手東湖新技術(shù)創(chuàng )業(yè)中心啟動(dòng)全國首家汽車(chē)技術(shù)孵化器，將培養、招募100家汽車(chē)零部件“預備軍”。這被稱(chēng)為本地配套企業(yè)起跳的最后機會(huì )。

　　分三期建設，容納百家企業(yè)

　　這家名為“東創(chuàng )汽車(chē)新技術(shù)”的孵化器，計劃分三期建設，總工期約30個(gè)月。

　　建立三個(gè)研究中心：汽車(chē)外形研發(fā)中心、發(fā)動(dòng)機研發(fā)中心、焊裝研發(fā)中心，著(zhù)力打造自主知識產(chǎn)權的汽車(chē)技術(shù)。發(fā)展壯大的配套商，將進(jìn)入東風(fēng)自主品牌的轎車(chē)項目采購體系。

　　建成后，初期將會(huì )有50家汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)入駐，最終將引進(jìn)100家創(chuàng )新型企業(yè)，20家服務(wù)型企業(yè)。據其測算，這些企業(yè)可提供3000多個(gè)就業(yè)崗位，上交稅收5000萬(wàn)元。

　　擴產(chǎn)商機被外資攫取

　　時(shí)下，武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)“黃金年代”：神龍汽車(chē)二期擴產(chǎn)30萬(wàn)輛投產(chǎn)不久，二廠(chǎng)新建15萬(wàn)輛產(chǎn)能也即將完成；東風(fēng)本田啟動(dòng)24萬(wàn)輛產(chǎn)能擴產(chǎn)，東風(fēng)自主品牌新建16萬(wàn)輛等。整車(chē)項目投資總額逾200億元，按國際通行1：8投資帶動(dòng)效應測算，至少帶來(lái)1600億元的配套商機。

　　然而，擴產(chǎn)商機絕大部分被外資攫取。今年以來(lái)，30余家外資零部件商蜂擁而入。本地汽車(chē)零部件企業(yè)被排擠出合資品牌整車(chē)配套體系，生存空間越來(lái)越小。

　　本土配套商的最后機會(huì )

　　這次孵化器項目，被不少本地配套商看成是“被外資吃掉前的最后機會(huì )”。

　　武漢華漢汽車(chē)玻璃公司負責人稱(chēng)，一直想進(jìn)入東風(fēng)采購體系，無(wú)奈面臨的對手太強大。

　　一個(gè)現實(shí)是，本地零部件企業(yè)數量多但規模小，高科技含量低，電子電控產(chǎn)品少，技術(shù)裝備落后，260多家有一定規模的零部件企業(yè)中，能與中高檔轎車(chē)配套的不足10%。

　　在此背景下，一場(chǎng)整合并購的“熱浪”掀起。浙江萬(wàn)向集團在沌口啟動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園項目，并在活塞環(huán)、軸承等項目上尋找收購對象。

　　省機械行業(yè)辦專(zhuān)家稱(chēng)，只有通過(guò)整合并購或者上市融資，才能走上整體水平提升之路。(張樂(lè )克 張飛）