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　　根據一汽馬自達的想法，國產(chǎn)二代馬自達6睿翼絕非簡(jiǎn)單的一代馬自達6的換代產(chǎn)品，這款車(chē)在更深層次上意味著(zhù)一汽馬自達產(chǎn)品戰略的重要轉型，顯然，一汽馬自達的目標已經(jīng)不再是做一個(gè)小眾車(chē)型的代言人，而把目標瞄準了豐田凱美瑞和廣本雅閣所占據的更大的市場(chǎng)。

　　二代馬自達劍指前三

　　“20萬(wàn)以上的新主流車(chē)型”是睿翼在中國的定位，“睿翼的目標是拿下中高級車(chē)市的高端市場(chǎng)，”一汽馬自達汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司董事總經(jīng)理吉田寬表示，睿翼最直觀(guān)的目標就是進(jìn)入單品銷(xiāo)量前三，目前馬自達6在中高級車(chē)市的銷(xiāo)量排名為第四名。

　　睿翼的特性是一汽馬自達新產(chǎn)品戰略的基礎。運動(dòng)與個(gè)性張揚是馬自達品牌的首要基因，但引自歐版第二代馬自達6的睿翼，無(wú)論外形還是操控上都做了明顯改變：趨于圓潤的前臉和整體外形顯然是迎合了中國高端用戶(hù)的審美觀(guān)，操控上則一改對成熟車(chē)手的青睞，反而強調主攻新手。這也是馬自達6進(jìn)入中國5年來(lái)的第一次重大轉身。

　　隨著(zhù)睿翼的推出，馬自達與一汽的合作深度也再次受到關(guān)注。對此，一汽馬自達銷(xiāo)售有限公司表示，“雙方正在就銷(xiāo)售公司的股比調整進(jìn)行探討，睿翼的表現將是重要環(huán)節”。記者了解到，雙方都有意愿在生產(chǎn)層面上實(shí)現合資，但合資資格的獲取和審核是目前雙方最大的擔心。

　　目標攻占中高級車(chē)市

　　兩代馬自達6的同堂幾成定局，于洪江表示，兩代馬自達6并行銷(xiāo)售的申請已經(jīng)提交股東大會(huì )，正在等待審批。

　　兩代馬自達6的同時(shí)銷(xiāo)售也意味著(zhù)一汽馬自達的產(chǎn)品線(xiàn)將在中高級車(chē)市全線(xiàn)鋪開(kāi)，于洪江強調，“兩代馬自達從定位到價(jià)格，完全不同的兩個(gè)檔次�！睆慕衲昴瓿蹰_(kāi)始，為了給睿翼上市讓路，馬自達6開(kāi)始持續降價(jià)。目前，2.0L和2.3L馬自達6的價(jià)格已降至15.98萬(wàn)至19萬(wàn)元之間；而睿翼則將主攻2.5L排量20萬(wàn)以上區間。在定位上，一代馬自達主打中級細分市場(chǎng)，二代馬自達轉向主流高端市場(chǎng)。加上進(jìn)口車(chē)系中價(jià)格下探至13萬(wàn)區間的進(jìn)口兩廂馬自達3和馬自達5及WAGON，步步為營(yíng)的一汽馬自達已經(jīng)構筑起完整的產(chǎn)品線(xiàn)。

　　銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )全面升級

　　作為兩代馬自達6同店銷(xiāo)售的準備，一汽馬自達同時(shí)宣布銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )開(kāi)始全面升級。按照規劃，其在國內的經(jīng)銷(xiāo)店將在明年擴充至170家，現有經(jīng)銷(xiāo)店進(jìn)行形象升級，并增加對新手的購車(chē)服務(wù)。

　　但另一方面，產(chǎn)能不足的困擾將依然伴隨著(zhù)睿翼，在這個(gè)老問(wèn)題上，于洪江直言不諱地表示，明年的產(chǎn)能還會(huì )比較緊張，在投放睿翼的同時(shí)，一汽馬自達的生產(chǎn)線(xiàn)上還要保證自主品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)。目前，睿翼的國產(chǎn)仍在準備中，預計明年年初投放市場(chǎng)，但由于產(chǎn)能等問(wèn)題，于洪江稱(chēng)不排除投放時(shí)間延后的可能性。而在此之前，向市場(chǎng)和公眾“灌輸”睿翼所包含的造車(chē)用車(chē)哲學(xué)將是一汽馬自達的重要任務(wù)。

　　業(yè)內分析指出，考慮到下半年新車(chē)的扎堆上市和今年車(chē)市的整體低迷，睿翼選擇明年上市不失為“安全”之舉。(劉曉林）