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　　新寶來(lái)與朗逸先后上市，這兩款中國本地化的產(chǎn)品對于大眾汽車(chē)以及南北兩家合資公司都意義非凡，由于其誕生背景的近似性，自始至終，朗逸都自然而然地被認為是新寶來(lái)的孿生兄弟，分別被命名為Model Y和Model X的產(chǎn)品幾乎同時(shí)啟動(dòng)，但在人們的視線(xiàn)之外，“朗逸模式”與“新寶來(lái)模式”卻有著(zhù)很大的差別。

　　誕生過(guò)程頗為周折的新寶來(lái)終于在上周迎來(lái)了上市的重要時(shí)刻，最終它定價(jià)為10.78萬(wàn)至14.38萬(wàn)元，一如人們所料，低于上海大眾不久前上市的朗逸5000元左右。

　　這兩款中國本地化的產(chǎn)品對于大眾汽車(chē)以及南北兩家合資公司都意義非凡，由于其誕生背景的近似性，自始至終，朗逸都自然而然地被認為是新寶來(lái)的孿生兄弟，分別被命名為Model Y和Model X的產(chǎn)品幾乎同時(shí)啟動(dòng)，但在人們的視線(xiàn)之外，“朗逸模式”與“新寶來(lái)模式”卻有著(zhù)很大的差別。

　　無(wú)法復制的“朗逸模式”

　　朗逸的誕生是上海大眾研發(fā)體系不斷成長(cháng)的產(chǎn)物。當年上海大眾將帕薩特B5改款的模型送到狼堡(德國大眾總部)，在獲得認可之后，領(lǐng)馭項目迅速取代了已開(kāi)始運行的帕薩特B6(邁騰)項目。上海大眾第一次從頭到尾地經(jīng)歷了造型開(kāi)發(fā)和部分整車(chē)開(kāi)發(fā)的過(guò)程。當2006年哪吒概念車(chē)亮相北京車(chē)展之時(shí)，他們已經(jīng)讓德國大眾相信上海大眾可以獨立開(kāi)發(fā)一部真正中國式的緊湊級車(chē)。

　　在這之前兩年，也就是2004年，Model Y項目已經(jīng)開(kāi)啟。四年中上海大眾不僅僅在外觀(guān)、內飾造型上完整地主導了進(jìn)程，還通過(guò)朗逸項目將德國大眾最新的模塊化設計、工程開(kāi)發(fā)技術(shù)引進(jìn)到國內的研發(fā)中心。

　　在一汽大眾，新寶來(lái)進(jìn)行得并不順利。Model X新寶來(lái)項目比朗逸上馬要早，其最初的目的是打造一款捷達的替代車(chē)型。隨著(zhù)時(shí)間的推移，大眾汽車(chē)和一汽大眾意識到，將Model X的成本降低到捷達的水平可能性不大；另外寶來(lái)一直保持著(zhù)旺盛生命力，用難以預測市場(chǎng)表現的車(chē)型替代它沒(méi)有意義。因此Model X的開(kāi)發(fā)方向轉變成低于速騰而高于捷達的產(chǎn)品。

　　記者多方獲取的資料顯示，在新寶來(lái)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，喬治亞羅完成主要設計過(guò)程，大眾德國的造型中心負責最后的細節處理，一汽大眾研發(fā)力量參與其中，但比例不高；在工程開(kāi)發(fā)過(guò)程中，奧地利著(zhù)名的麥格那·斯太爾主持進(jìn)程。中國的市場(chǎng)需求被輸入到海外開(kāi)發(fā)力量的體系中，最后交到一汽大眾手中的方案已經(jīng)非常成熟。

　　南北各擺棋局

　　在一汽大眾高層的言論中，“一直在為中國消費者造原汁原味的德國高品質(zhì)轎車(chē)而努力”是業(yè)績(jì)。在寶來(lái)上市過(guò)程中，一汽大眾高層不斷強調“新寶來(lái)依托于德國大眾汽車(chē)領(lǐng)先的技術(shù)，并擁有中西文化交融的獨特個(gè)性”，但一汽大眾的研發(fā)體系卻從未提及。

　　從大眾汽車(chē)的角度來(lái)看，新寶來(lái)就應當是與朗逸不同模式的產(chǎn)品。在大眾汽車(chē)的南北布局中，一汽大眾已經(jīng)很明顯地走上了引進(jìn)生產(chǎn)海外原型車(chē)的道路�；蛘哒f(shuō)，合資二十余年來(lái)，一汽大眾未能形成合資公司內的完整研發(fā)體系。

　　上海人通過(guò)不斷堅持的本土研發(fā)路線(xiàn)，樹(shù)立了令德國人信服的能力形象，可以向德方要求更多的技術(shù)、平臺和自主開(kāi)發(fā)空間。比如上海大眾即將推出的三款中級車(chē)中，只有斯柯達速派來(lái)自德方，而領(lǐng)馭小改款和NMS新中級車(chē)(針對北美和中國市場(chǎng))則完全來(lái)自上海大眾的設計研發(fā)體系。

　　長(cháng)春的情況存在不同。一汽大眾未來(lái)的產(chǎn)品主要依賴(lài)大眾汽車(chē)全球的產(chǎn)品線(xiàn)。速騰、邁騰和高爾夫的原汁原味是一汽大眾最大的優(yōu)勢，也是其市場(chǎng)表現不均衡的重要原因。

　　從合資公司發(fā)展的角度看，上海大眾基本具備了掌控自己未來(lái)發(fā)展的能力，新車(chē)型的推出和在銷(xiāo)售公司中的強勢地位都將讓其保持相當長(cháng)時(shí)間的穩定發(fā)展。而一汽大眾，更多還是依靠奧迪在華的優(yōu)異業(yè)績(jì)贏(yíng)得其在整個(gè)大眾集團內的部分話(huà)語(yǔ)權。

　　- 記者觀(guān)察:新寶來(lái)朗逸涇渭分明

　　新寶來(lái)從產(chǎn)品本身看是一款強大的銷(xiāo)量車(chē)型，它不再是那個(gè)考究、運動(dòng)、高端的寶來(lái)，而是一款地地道道的緊湊級家用車(chē)。品牌硬、技術(shù)成熟、造型符合中國眼光、價(jià)格合理、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )密集，這一切都可能讓新寶來(lái)為一汽大眾爭取到不錯的銷(xiāo)量數據。但是仔細看來(lái)，它的誕生并沒(méi)有為一汽大眾帶來(lái)一個(gè)可以掌控的新車(chē)開(kāi)發(fā)體系。(崔卓佳）