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　　“隨著(zhù)美國金融風(fēng)暴的加劇，福特旗下的沃爾沃已是飄搖不定，其步捷豹、路虎后塵，被‘嫁出’的可能性越來(lái)越大�！崩^去年5月之后，福特將轉賣(mài)沃爾沃的消息再次在業(yè)界流傳。近日，本報記者從沃爾沃成都經(jīng)銷(xiāo)商一負責人處獲悉：“沃爾沃S80國產(chǎn)或將擱淺，目前其進(jìn)口車(chē)的進(jìn)貨已處于停滯狀態(tài)，但國產(chǎn)S40的生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)還是正常的�！�

　　早在4月的北京國際車(chē)展上，沃爾沃汽車(chē)中國首席執行官柯力世(AlexanderKlose)就在新聞發(fā)布會(huì )上鄭重宣布：沃爾沃S80的國產(chǎn)項目已正式立項。如今，為何又爆出或將擱淺呢？該人士向記者表示：“稍微細心的人都會(huì )發(fā)現，自去年底至今，沃爾沃在中國的宣傳力度越來(lái)越小，這種低調下其實(shí)隱藏著(zhù)很多鮮為人知的內幕。一方面，福特集團在忍痛瘦身賣(mài)掉捷豹、路虎后，緊接著(zhù)又遭遇百年難遇的金融風(fēng)暴，其船大難掉頭的弊端顯露無(wú)遺，昔日的香餑餑沃爾沃再次走上了十字路口。另一方面，今年以來(lái)，隨著(zhù)豪華車(chē)市場(chǎng)競爭的加劇，特別是在傳統德系奔馳、寶馬、奧迪以及新銳日系雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌的雙重夾擊下，沃爾沃的銷(xiāo)售首次出現了同比下滑18%左右的疲態(tài)，這在很大程度上拖延了S80的國產(chǎn)進(jìn)程�！�

　　“不僅如此，沃爾沃目前在中國的業(yè)務(wù)還遇上了一些障礙�！痹撊耸窟M(jìn)一步透露：“今年8月份，由于沃爾沃在中國成立了銷(xiāo)售公司，全面負責沃爾沃的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，這就直接導致了原有‘三大代理商’(中汽南方、上海世貿、大連尊榮)奶酪的喪失，引發(fā)利益之爭在所難免。目前，很多代理商都停止了進(jìn)口車(chē)的進(jìn)貨�！笔聦�(shí)的確如此，雖然沃爾沃保持年均高速增長(cháng)，但真正決定其國產(chǎn)成功與否的，在于對渠道的梳理是否暢通。這在之前已經(jīng)有先例：無(wú)論是領(lǐng)先者的奧迪還是徘徊中的奔馳，在國產(chǎn)之后，概莫能外地面臨激烈的銷(xiāo)售渠道之爭，奧迪和寶馬經(jīng)過(guò)博弈之后開(kāi)始逐步駛入正軌，而奔馳和北京奔馳之間的恩怨迄今難了，這種爭奪直接導致國產(chǎn)奔馳舉步維堅。

　　“和先行者不同的是，沃爾沃的國產(chǎn)化進(jìn)程和母公司福特集團的整體決策有關(guān)。迄今為止，國產(chǎn)之后的沃爾沃品牌一直處于產(chǎn)銷(xiāo)分離的模式：沃爾沃在制造商長(cháng)安福特馬自達沒(méi)有股份，但沃爾沃主導著(zhù)國產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)型的統一銷(xiāo)售。而根據中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的規定，生產(chǎn)廠(chǎng)家擁有產(chǎn)品銷(xiāo)售的主導權，所以，在福特的撮合下建立的這種產(chǎn)銷(xiāo)分離體制，在國產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量不占優(yōu)勢的前提下，存在諸多隱患。而現在，沃爾沃中國銷(xiāo)售公司的成立則正式宣告了渠道爭奪戰的開(kāi)始�！痹撊耸繉Υ瞬粺o(wú)擔憂(yōu)。記者黃明君連線(xiàn)沃爾沃：國產(chǎn)S80明年年中上市

　　截至10月23日下午，本報記者致電福特中國公共事務(wù)副總裁許國楨求證“沃爾沃將被轉賣(mài)”一事時(shí)，得到了否定的回答，他表示，福特不會(huì )轉賣(mài)沃爾沃；而對于“S80國產(chǎn)或將擱淺”的說(shuō)法，沃爾沃北京辦事處相關(guān)人士則表示：“沃爾沃S80的國產(chǎn)正緊鑼密鼓地有序展開(kāi)，目前已開(kāi)始試生產(chǎn)，預計將于明年年中正式上市�！笔虑榫売傻降兹绾�，也許在下月開(kāi)幕的廣州車(chē)展上將見(jiàn)分曉。(黃明君）