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　　“哈飛設在PSA北京辦事處的工作組目前只剩一位聯(lián)絡(luò )員，這位聯(lián)絡(luò )員也經(jīng)常不在�！币晃唤咏黀SA(標致雪鐵龍集團)的人士向記者透露。鑒于目前的情況，PSA和哈飛都不會(huì )主動(dòng)提出繼續合作的事宜，除非有重大利好消息的出現。

　　從接觸3年到去年6月份的閃電聯(lián)姻，再到一直致力推進(jìn)PSA與哈飛合作的PSA中國事務(wù)部總裁杜森突然被調回法國巴黎總部，再到PSA和哈飛的合作至今沒(méi)有一點(diǎn)進(jìn)展，種種跡象表明，PSA與哈飛的合作已經(jīng)陷入困境，暫時(shí)擱淺。

　　合作曾經(jīng)如此之近

　　去年6月份，PSA和哈飛簽訂備忘錄似乎來(lái)得有些突然。而哈飛高層表示，在3年的接觸中，雙方早已解決合作道路上的絕大部分實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，6月底的備忘錄簽訂是水到渠成。該備忘錄確定了經(jīng)雙方認可的合作范圍及合作目標，成立由哈飛汽車(chē)集團和PSA集團各持股50%的合資公司，生產(chǎn)及銷(xiāo)售10座以下商務(wù)車(chē)。合資公司的建立將依托位于廣東省深圳市的哈飛集團現有的生產(chǎn)基地。

　　但此后，雙方的合作由于東風(fēng)集團的介入而陷入了停滯狀態(tài)。有消息稱(chēng)，杜森真正離職的原因應該在于此前傳出的東風(fēng)欲以20億元入股哈飛汽車(chē)，哈飛有可能落入東風(fēng)手中，這樣PSA欲“一手托兩家”的意圖落空了。

　　隨后，中航一集團和中航二集團的合并重組開(kāi)始緊鑼密鼓地進(jìn)行，備受業(yè)內關(guān)注的東風(fēng)收購中航二集團旗下哈飛汽車(chē)的談判也已經(jīng)暫停。

　　新中航力挺汽車(chē)

　　業(yè)內人士認為，由于汽車(chē)企業(yè)整合的方向已經(jīng)不掌握在中航二集團手里，決策層的變化有可能導致新中航的主導思想變化。哈飛與東風(fēng)、哈飛與PSA的合作變數還很大。

　　來(lái)自新華社的消息稱(chēng)，作為剝離汽車(chē)業(yè)務(wù)、專(zhuān)心做大飛機項目的倡導者，現任中航二集團總經(jīng)理的張洪飆因為要轉任全國人大環(huán)資委委員，沒(méi)有進(jìn)入新公司籌備組�，F任中航一集團總經(jīng)理的林左鳴成為了新中航籌備組組長(cháng)。

　　哈飛汽車(chē)有限公司市場(chǎng)總監張偉成告訴記者，借新中航集團重點(diǎn)投入、大力支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇，哈飛汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始自己研發(fā)商務(wù)車(chē)，哈飛路尊·大霸王和路尊·小霸王將在今年12月份和明年先后上市。

　　PSA改變戰略

　　張偉成透露，哈飛位于深圳的生產(chǎn)工廠(chǎng)已改造完畢，目前處于停工狀態(tài)。

　　業(yè)內人士認為，新中航做大做強汽車(chē)業(yè)務(wù)的策略為PSA與哈飛的合作亮了綠燈。而在與PSA的對等合資以及被東風(fēng)收購這兩者之間，哈飛明顯更傾向前者。

　　“當初東風(fēng)集團入股哈飛暫停是因為東風(fēng)集團表現得太強勢了，沒(méi)有贏(yíng)得中航二集團和哈飛的好感�！币晃唤咏黀SA和哈飛的人士說(shuō)。

　　PSA相關(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也一改之前只和哈飛合作商務(wù)車(chē)的說(shuō)法，他告訴記者，PSA和哈飛在各個(gè)領(lǐng)域都存在合作的可能性。

　　“在中航一集團和中航二集團的合并重組完成后可能會(huì )有重大消息傳出�！痹摌I(yè)內人士說(shuō)。(錢(qián)瑜）