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　　作為世界家轎之王的菲亞特或許在重返中國后再度失意。歐洲市場(chǎng)陷入困境后，菲亞特汽車(chē)公司的利潤下降了65%，而銷(xiāo)售量則可能下降20%，而期望在中國緩解歐洲銷(xiāo)售壓力的菲亞特同樣正遭受著(zhù)渠道喪失的危機。

　　自?xún)蓚�(gè)月前引進(jìn)博悅、領(lǐng)雅和朋多后，近60天的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)讓菲亞特感到難堪。記者從北京的祥路來(lái)和都靈沙龍兩家菲亞特專(zhuān)賣(mài)店了解到，如今每家店的銷(xiāo)售量只能以個(gè)位數來(lái)統計，而且只有博悅出售，而領(lǐng)雅和朋多則問(wèn)者寥寥。

　　一位銷(xiāo)售人員表示，因為菲亞特的三款新車(chē)上市不久，知道的人并不多，目前咨詢(xún)試乘試駕的消費者不少人都是老菲亞特客戶(hù)介紹來(lái)的，他們看到車(chē)后也比較喜歡，但交錢(qián)訂車(chē)的人屈指可數。

　　“派力奧在去年最低包牌價(jià)為5.6萬(wàn)元，如今，作為派力奧與西耶那的同級車(chē)，3款進(jìn)口車(chē)的價(jià)格看來(lái)很難為中國市場(chǎng)所接受�！币晃辉�南京菲亞特的老用戶(hù)坦誠地說(shuō)。

　　據了解，對于進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，菲亞特顯然還無(wú)法全面接管原南京菲亞特近百家4S店，而進(jìn)口車(chē)渠道的審定也是依靠進(jìn)口代理方面確認。最終菲亞特在全國的4S店只留下了19家。

　　事實(shí)上，此前有不少原南京菲亞特的經(jīng)銷(xiāo)商依然希望加入進(jìn)口車(chē)的渠道，但因為菲亞特在選定經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)更看重過(guò)去的關(guān)系才一直沒(méi)能實(shí)現。在外界看來(lái)，雖然菲亞特初步建立起自己的進(jìn)口車(chē)的渠道，但這些經(jīng)銷(xiāo)商在過(guò)去的銷(xiāo)售中卻并非強勢，客戶(hù)資源相對較少，這也讓菲亞特進(jìn)口車(chē)未能引起市場(chǎng)的關(guān)注。

　　銷(xiāo)售渠道的流失正成為中國消費者的“心病”，“國產(chǎn)菲亞特的修車(chē)都成問(wèn)題，在進(jìn)口車(chē)如此少的情況下，誰(shuí)敢保證今后沒(méi)有類(lèi)似的問(wèn)題�！币晃粯I(yè)內人士對菲亞特的服務(wù)提出了質(zhì)疑。

　　另外，菲亞特堅持走自己“小眾”路線(xiàn)的思路，也讓經(jīng)銷(xiāo)商的信心動(dòng)搖。在國內車(chē)市整體低迷的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商更愿意銷(xiāo)售博悅，而對于領(lǐng)雅和朋多則開(kāi)始考慮停止進(jìn)車(chē)。

　　值得關(guān)注的是，日前有消息稱(chēng)，菲亞特中國辦事處商務(wù)總監段建軍因個(gè)人發(fā)展原因，將離開(kāi)菲亞特中國辦事處回北京發(fā)展。按理來(lái)說(shuō)，菲亞特重返中國市場(chǎng)，對段建軍來(lái)說(shuō)是值得大干一場(chǎng)的機會(huì )，此前，段建軍作為中方代表曾對菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商做出許諾，并成功將3款進(jìn)口車(chē)引入中國并已開(kāi)始銷(xiāo)售。雖然，菲亞特與南汽合作時(shí)頻繁的人事變動(dòng)已是司空見(jiàn)慣，但此時(shí)段建軍在此緊要關(guān)頭萌生離意，耐人尋味。(藍朝暉）