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　　10月23日，許久沒(méi)有聲音的東南汽車(chē)放了兩個(gè)“禮花”，一個(gè)是三菱君閣下線(xiàn)，一個(gè)是東南V3菱悅上市。原本嚴肅的發(fā)布儀式因為影星成龍和中國女排總教練陳忠和的到來(lái)變得活躍起來(lái)。與三菱汽車(chē)有30年合作的成龍很是賣(mài)力，展示了各部影片中使用的三菱汽車(chē)，累計高達300多輛，隨后又參觀(guān)車(chē)間，動(dòng)情地對員工們說(shuō)：“我拍電影很苦，很賣(mài)力，希望大家造汽車(chē)也一樣賣(mài)力�！�

　　當天的主角是東南V3菱悅，是2006年三菱入股東南后，首款合資公司自主研發(fā)的緊湊型轎車(chē)。V3菱悅在4月北京車(chē)展上亮相，經(jīng)過(guò)半年多的預熱才正式上市，這份謹慎也顯現了這款車(chē)型的重要性。導入諸多中級車(chē)配置的V3菱悅制定了一個(gè)極具競爭優(yōu)勢的價(jià)格，5.98萬(wàn)~7.08萬(wàn)元的售價(jià)直接攻入其他自主競品的腹地，更與合資品牌遠遠拉開(kāi)價(jià)格差距。

　　東南汽車(chē)董事長(cháng)凌玉章說(shuō)，V3菱悅傾注了他們的全部心血，通過(guò)多年來(lái)與三菱、克萊斯勒等國際車(chē)廠(chǎng)的合作，經(jīng)歷引進(jìn)、學(xué)習、吸收、自主創(chuàng )新全過(guò)程，不僅增強了東南汽車(chē)的自主研發(fā)與創(chuàng )新能力，更創(chuàng )造了屬于自己的高起點(diǎn)研發(fā)模式。

　　這款最低售價(jià)不足6萬(wàn)元的轎車(chē)如何詮釋“高起點(diǎn)”？東南汽車(chē)總經(jīng)理簡(jiǎn)清隆解釋說(shuō)，V3菱悅搭載了三菱技術(shù)的1.5升MIVEC發(fā)動(dòng)機，具備可變氣門(mén)正時(shí)系統，最大功率高達81Kw／6000rpm，最大扭矩可達134N·m ／3000rpm，60 公里等速下百公里油耗僅為4.3升。簡(jiǎn)清隆說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機是三菱汽車(chē)特別為中國市場(chǎng)研發(fā)調校的，首度進(jìn)入中國市場(chǎng)并應用于V3菱悅。除此之外，V3菱悅全車(chē)系搭配五連桿獨立后懸掛、四輪碟剎、ABS＋EBD等，并且是同級車(chē)中唯一配備智能無(wú)鑰匙引擎啟動(dòng)系統、遙控開(kāi)啟行李箱蓋、DVD＋NAVI觸控式衛星導航系統、高保真CD音響帶MP3音樂(lè )接口等配置。如此裝備與6萬(wàn)元的售價(jià)疊加，可謂重磅出擊。

　　“傾注東南全部心血”的V3菱悅嫁接在三菱的技術(shù)上，同樣的制造工藝代工克萊斯勒大捷龍和道奇凱領(lǐng)，品牌卻是東南的。國內的老牌合資企業(yè)苦苦求索自主突破，卻讓弱小的東南率先變成現實(shí)。2006年4月12日,三菱汽車(chē)入股東南，三方股東——福建省汽車(chē)工業(yè)集團、臺灣中華汽車(chē)、三菱汽車(chē)分別持有東南汽車(chē)50%、25%、25%的股份。次年，克萊斯勒以技術(shù)許可方式授權東南汽車(chē)生產(chǎn)克萊斯勒大捷龍和道奇凱領(lǐng)。在國際化戰略推進(jìn)的同時(shí)，一期投資近億元的東南汽車(chē)研發(fā)中心也在2006年上半年投入使用。

　　V3菱悅正是在這樣的土壤上生根、發(fā)芽的。源于三菱品牌的戈藍、菱紳、藍瑟銷(xiāo)售不盡人如意，懸掛東南標識的V3菱悅被寄予更大期望。簡(jiǎn)清隆說(shuō)，他們對V3菱悅的預期銷(xiāo)量是每月5000臺，現在已經(jīng)拿到1600臺的訂單。

　　當天的活動(dòng)中，東南汽車(chē)的管理層還推出了一個(gè)新人，這就是副總經(jīng)理田邊尚裕，由三菱汽車(chē)派駐東南，負責三菱品牌的銷(xiāo)售部和服務(wù)部。就此，東南汽車(chē)在銷(xiāo)售和服務(wù)領(lǐng)域分成三菱事業(yè)部和東南事業(yè)部。已經(jīng)到東南汽車(chē)工作4個(gè)月的田邊尚裕告訴記者，對于目前東南生產(chǎn)的三菱品牌的銷(xiāo)售情況，三菱總部不太滿(mǎn)意，希望通過(guò)成立專(zhuān)門(mén)的三菱事業(yè)部來(lái)推動(dòng)銷(xiāo)售的改善。他說(shuō)：“東南汽車(chē)是三菱的重要合作伙伴，今后將有更多的三菱車(chē)型導入中國市場(chǎng)，君閣就是三菱專(zhuān)門(mén)針對中國市場(chǎng)研發(fā)的新車(chē)型�！�

　　凌玉章接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)證實(shí)，東南的銷(xiāo)售渠道正在漸次分離，最終將形成三菱品牌和東南品牌兩個(gè)渠道。對于目前整體銷(xiāo)售不利的現狀，凌并不悲觀(guān)，他說(shuō)，目前東南的困難不是致命的。前幾年遇到的困難是要解決生死問(wèn)題，現在遇到的困難是如何發(fā)展和發(fā)展更快的問(wèn)題，是可以克服的。他說(shuō)：“東南造轎車(chē)的起點(diǎn)很高，但實(shí)力不夠，經(jīng)營(yíng)團隊對新環(huán)境有些不適應，加上前幾年合作伙伴三菱的日子也不好過(guò)，弱勢就表現出來(lái)了�！�

　　凌玉章透露，東南正在制定“三年振興計劃”，“我們從三菱的‘振興計劃’中得到啟迪，在產(chǎn)品、制造、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)多個(gè)方面進(jìn)行變革，來(lái)提升自己的核心素質(zhì)”。他介紹說(shuō)，實(shí)現“三年振興計劃”需要股東三方都努力，目前正在洽談追加投資的事宜，預計今年11月份就能完成這個(gè)談判。凌說(shuō)：“東南汽車(chē)的基礎是好的，從研發(fā)到生產(chǎn)設備都是比較先進(jìn)的，還有那么多合作伙伴的資源，地方政府也很支持，這么好的盤(pán)子投點(diǎn)錢(qián)就能長(cháng)起來(lái)”，他說(shuō)，“改革是需要付出代價(jià)的，東南汽車(chē)要發(fā)展壯大眼下的困難是必須要經(jīng)歷的”。

　　君閣下線(xiàn)是三菱汽車(chē)看好東南的一個(gè)信號，V3菱悅的上市是東南汽車(chē)一個(gè)新的起點(diǎn)，在雙品牌的旗幟下，東南作為合資汽車(chē)企業(yè)的代表掀開(kāi)了嶄新的一頁(yè)……（武衛強）