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　　昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者在安徽蕪湖就奇瑞減員傳聞?wù)归_(kāi)調查。雖然奇瑞公關(guān)部仍然否認公司在裁減人手，但多數接受采訪(fǎng)的員工證實(shí)不斷有人因薪水大幅下降離開(kāi)，更有人透露，此次縮減的目標是30%。

　　一位看過(guò)奇瑞2006年和2007年財務(wù)報表的分析師認為，以奇瑞目前的狀況，就此減員節約的現金并不能保證奇瑞走出目前的資金困局。

　　大規模降薪為了減員？

　　16時(shí)30分是早班工人的下班時(shí)間，工人們陸續走出奇瑞�；丶业南矏偛�沒(méi)有掛在小張(化名)的臉上，今天收到的一條短信使他心神不寧，與他同來(lái)工廠(chǎng)的三位同學(xué)被學(xué)校短信通知即刻返回學(xué)校，不知道下一個(gè)會(huì )不會(huì )輪到他。他們都是安徽汽車(chē)工業(yè)學(xué)校的學(xué)生，被派往奇瑞做實(shí)習生，經(jīng)過(guò)培訓、考核得以在奇瑞工廠(chǎng)內上班，月工資700多元。

　　“半個(gè)月前開(kāi)始，裁員的傳聞就在工廠(chǎng)內陸續傳開(kāi)�！币晃黄嫒鸸�司辦公室人員告訴記者，公司上層確實(shí)有裁員的想法，大約會(huì )精簡(jiǎn)30%人員，各個(gè)層面的員工都有，本月開(kāi)始精簡(jiǎn)工廠(chǎng)一線(xiàn)員工。他指的一線(xiàn)員工就是生產(chǎn)流水線(xiàn)上的。奇瑞規劃設計院?jiǎn)T工也證實(shí)，裁員的傳聞?dòng)�，但目前他們的工作還沒(méi)有影響。

　　奇瑞汽車(chē)工程研究院內的人員表示，這種裁員只是計劃，目前還沒(méi)有實(shí)施，奇瑞有好幾個(gè)設計院，可能部分會(huì )有減員，但他們這個(gè)研究院正在為奇瑞上市趕工，工作比以前還要繁忙。

　　奇瑞發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的員工也告訴記者，發(fā)動(dòng)機的供應量也在減少，現在800臺/日的排產(chǎn)量在他們看來(lái)也比以往少很多。他們很高興現在星期天還能休息，而在兩三個(gè)月前，這種待遇只是一種奢望，因為那時(shí)工作很繁忙。

　　目前像小張這樣的實(shí)習生在奇瑞約占1/3，他們沒(méi)有直接與奇瑞公司簽訂勞動(dòng)合同，而是由學(xué)校與奇瑞公司簽訂集體合同。小張表示，不僅是他們，連有合同的老員工都可能難以幸免。

　　發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的員工介紹，預計離開(kāi)最多的是實(shí)習生，總的人數約有6000人。

　　就在本月15日領(lǐng)薪水時(shí)，像小張這樣的實(shí)習生到手的薪水少了200多元，少量老員工的工資甚至從1200元降到400、500多元�！半m然薪水有彈性，但這個(gè)月的薪水明顯下降太多�！毙�張有點(diǎn)不理解，在這個(gè)月的考核中，他的成績(jì)排在前列，而薪水卻是班組20個(gè)人的最后幾名。

　　他們感覺(jué)，工廠(chǎng)正用降薪的方式促使他們自動(dòng)離開(kāi)。

　　出口或受金融危機影響

　　奇瑞總經(jīng)辦王瑋顯得很輕松，“我也是一線(xiàn)員工，薪水并沒(méi)有影響，我們根本沒(méi)有裁員�！彼�介紹，在今年6、7月份，公司的員工人數為1.9萬(wàn)人左右，目前受大環(huán)境影響，銷(xiāo)量有所調整，產(chǎn)量自然會(huì )調整。

　　一家與奇瑞有業(yè)務(wù)往來(lái)的物流公司負責人告訴記者，業(yè)務(wù)量有明顯下降。他在與奇瑞員工的交流中得知，奇瑞正把那些他們認為業(yè)績(jì)不好，表現不好的員工集中進(jìn)行考核，再決定這部分人是否留下來(lái)。

　　一位奇瑞零部件供應商則向記者表示，目前向奇瑞供貨也在明顯減少，受此影響，他們也在進(jìn)行裁員，幅度為20%。

　　與奇瑞汽車(chē)股份有限公司相鄰的奇瑞商用車(chē)公司也在裁員，幅度也是20%。

　　奇瑞今年年初制定的銷(xiāo)售目標是48萬(wàn)輛，相對去年38萬(wàn)余輛的銷(xiāo)量增長(cháng)近10萬(wàn)輛。今年1～8月，其國內銷(xiāo)量只有14萬(wàn)余輛，同比降幅達23.75%；今年9月，奇瑞再次被擠出國內銷(xiāo)量前十，加上出口，奇瑞才以2.4萬(wàn)余輛排名第7，僅比首次進(jìn)入前十的自主品牌比亞迪多不到500輛。

　　在6月，奇瑞國內外綜合銷(xiāo)量還有3.79萬(wàn)輛，其中國內銷(xiāo)量1.8萬(wàn)輛，全國排名第2。而在7月，其國內銷(xiāo)量驟降為1萬(wàn)余輛，加上出口才2.28余萬(wàn)輛。

　　周師傅(化名)今年5月進(jìn)入一家物流公司幫助奇瑞運輸車(chē)輛到出口碼頭，每臺車(chē)他提4元勞務(wù)費，月收入2000余元，他覺(jué)得還過(guò)得去。但到7月，他明顯感覺(jué)到奇瑞的出口量沒(méi)有原來(lái)多，其工資一下減為1000余元，這使他不得不選擇轉行做起了出租車(chē)生意。他覺(jué)得，受金融風(fēng)暴影響，奇瑞的出口遇到了麻煩。

　　王瑋并不覺(jué)得奇瑞的出口有問(wèn)題，他提供的數據顯示，今年1～9月，奇瑞的出口達12萬(wàn)余輛，幾乎相當于去年全年的出口量，增幅達54%，并沒(méi)有受到金融危機的影響。

　　分析師：奇瑞前兩年沒(méi)賺多少

　　招商證券汪劉勝覺(jué)得，奇瑞的問(wèn)題還是在國內市場(chǎng)，不僅受到合資公司擠壓，長(cháng)城、吉利的新車(chē)型也對奇瑞造成了影響。

　　來(lái)自乘聯(lián)會(huì )的統計也顯示，今年8月，奇瑞國內的銷(xiāo)量驟降48.88%，除A5等兩款車(chē)外，奇瑞在銷(xiāo)的9大系列車(chē)型有7大系列是負增長(cháng)，特別是QQ、A1和新旗云，降幅超過(guò)60%。奇瑞原來(lái)銷(xiāo)量最好的車(chē)型QQ的銷(xiāo)量從6月的9000余輛，驟降為8月的2000余輛。

　　一位不愿透露姓名的資深汽車(chē)分析師向記者報料，合資公司逐漸向低端車(chē)發(fā)展是擠壓奇瑞銷(xiāo)量的直接原因。而奇瑞更大的問(wèn)題在于2006年，2007年，其他企業(yè)都在賺錢(qián)的時(shí)候，奇瑞沒(méi)有賺到多少錢(qián)。他看到的奇瑞財務(wù)報表顯示，這兩年奇瑞的凈利潤相比龐大的銷(xiāo)售收入相當低。而在這兩年，奇瑞集中投放了A5、A3、A1等一大批新車(chē)型，攤子鋪得太大，不僅沒(méi)有很好的資金積累，而且現金流出現問(wèn)題，奇瑞準備上市融資也是為了解決現金流的問(wèn)題。

　　更有知情人士透露，2005年，奇瑞的銷(xiāo)售額利潤為4500萬(wàn)元；2006年，奇瑞的銷(xiāo)售收入達到142億元，凈利潤有3.6億元，但其中政府補貼就占3.1億元；2007年上半年，奇瑞銷(xiāo)售額達到100億元，凈利潤5.7億元，但是補貼和投資收益卻有3.4億元。相比龐大的銷(xiāo)售額，凈利潤少得可憐。

　　有資料顯示，去年，奇瑞一度排名全國第3。奇瑞以?xún)r(jià)格戰的方式擴大市場(chǎng)占有率，但并沒(méi)有賺錢(qián)，反而為今天的市場(chǎng)不景氣時(shí)現金緊張埋下禍根。

　　據歐洲統計，整車(chē)廠(chǎng)每減少一個(gè)工作崗位，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)將減少5個(gè)工作崗位，如果奇瑞最終真的裁員數千人，預計帶來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈減員將達到2萬(wàn)人，汪劉勝覺(jué)得，這將是個(gè)可怕的現象。(熊?chē)�志�?/div>