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　　截至10月31日，所有汽車(chē)上市公司均披露第三季度財報。值得欣喜的是，今年前9個(gè)月，大部分汽車(chē)企業(yè)基本還是實(shí)現了利潤的同比增長(cháng)，但增長(cháng)幅度與過(guò)去幾年的業(yè)績(jì)相比不可同日而語(yǔ)。第三季度受成本上升和銷(xiāo)量下降的影響，大部分車(chē)企發(fā)展呈現下降趨勢。有分析認為，目前原材料價(jià)格正處于回落狀態(tài)，加上第四季度一般為銷(xiāo)售旺季，四季度的業(yè)績(jì)有可能在三季度探底后實(shí)現回升。

　　盡管今年困難重重，但承接上半年打下的基礎，大部分汽車(chē)上市公司前9個(gè)月仍然實(shí)現了增長(cháng)。在上市公司中，凈利潤增長(cháng)最大的為宇通客車(chē)，這主要得益于大中型客車(chē)市場(chǎng)的穩步增長(cháng)和出售旗下房地產(chǎn)企業(yè)所獲得的收益；此外，一汽轎車(chē)凈利潤增長(cháng)超過(guò)六成，主要得益于馬自達6和奔騰轎車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規模進(jìn)一步擴大。

　　在前三季度中，最大規模的汽車(chē)上市公司——上海汽車(chē)表現最不理想，凈利潤暴跌超過(guò)四成。該公司的解釋稱(chēng)，主要是受到了南京汽車(chē)合并報表的影響，以及自主品牌榮威的資本性支出�！耙恢北环Q(chēng)為是績(jì)優(yōu)股代表的江鈴汽車(chē)今年前三季度凈利潤小幅上漲，但第三季度僅實(shí)現1.07億元，同比下降了56%。(王燦彬)