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　　馬自達可謂是2008年在中國表現最出人意料的日系企業(yè)。由于市場(chǎng)原因，其合資公司長(cháng)安馬自達銷(xiāo)售目標從11萬(wàn)輛削減到了6萬(wàn)輛。而后又傳出要被“東家”福特出售股權、發(fā)展前景不明的消息。

　　上周，日本馬自達在北京舉辦了一個(gè)環(huán)保技術(shù)論壇，介紹其節能環(huán)保方面的技術(shù)成果以及遠景規劃。顯然，馬自達想用這種方式來(lái)擺脫被邊緣化的風(fēng)險，同時(shí)也加入了到對中國新能源車(chē)的爭奪。

　　放棄電動(dòng)車(chē)

　　與眾不同的是，馬自達的技術(shù)路線(xiàn)是不看好電動(dòng)車(chē)，選擇近期以傳統內燃機技術(shù)提升為主，遠期發(fā)展氫燃料汽車(chē)。

　　根據馬自達今年年初公布的計劃，2015年時(shí)在全球銷(xiāo)售的汽車(chē)平均油耗要比2008年降低30%。為實(shí)現這一目標，馬自達將通過(guò)大幅提升傳統內燃機的效率、更新產(chǎn)品平臺和輕量化來(lái)實(shí)現。

　　馬自達專(zhuān)務(wù)執行董事、研發(fā)負責人金井誠太提出的馬自達技術(shù)遠景規劃，動(dòng)力系統、氫燃料汽車(chē)、輕量化是三個(gè)具體主題。

　　金井誠太并明確表示，馬自達不看好混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)的商業(yè)化前景，認為其只能小范圍使用，難以形成大規模。因此，馬自達的長(cháng)遠技術(shù)路線(xiàn)是氫燃料汽車(chē)。

　　與大多企業(yè)看好的氫燃料電池汽車(chē)不同，馬自達更看好氫燃料發(fā)動(dòng)機汽車(chē)�！皻淙剂习l(fā)動(dòng)機汽車(chē)對傳統發(fā)動(dòng)機的改動(dòng)較小，成本更低，更容易實(shí)現商業(yè)化。而且，轉子發(fā)動(dòng)機在這方面具有獨特的優(yōu)勢�！苯鹁�誠太說(shuō)。

　　金井誠太認為，氫燃料汽車(chē)的商業(yè)化運行還需要至少40-50年的時(shí)間。不過(guò)他并不擔心由于放棄混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)而在新能源汽車(chē)的競賽中落后。

　　“電動(dòng)車(chē)潮流現在是第三次，前兩次都不成功。很多企業(yè)都具有混合動(dòng)力的技術(shù)，但只有豐田和本田少數幾家企業(yè)做出成熟的產(chǎn)品，而且以其現有價(jià)格，混合動(dòng)力產(chǎn)品能否像其它產(chǎn)品那樣盈利，還有很大的疑問(wèn)�！�

　　因此，馬自達將重點(diǎn)放在氫燃料轉子發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)上。2006年，馬自達RX-8氫燃料轉子發(fā)動(dòng)機汽車(chē)在日本開(kāi)始租賃銷(xiāo)售；2009年，馬自達將以租賃方式向挪威提供30輛RX-8氫燃料轉子發(fā)動(dòng)機。

　　另外在現有汽油發(fā)動(dòng)機上，馬自達將通過(guò)綜合采用直噴技術(shù)、可變氣門(mén)技術(shù)和智能怠速停止系統等，在動(dòng)力性能提高15%~20%的同時(shí)，降低20%的油耗。對于柴油機，將在降低20%油耗的基礎上減少顆粒物排放；同時(shí)，馬自達還將進(jìn)一步提升其獨有的轉子發(fā)動(dòng)機的性能。

　　在2011年，馬自達將推出新一代的汽油機、柴油機與轉子發(fā)動(dòng)機；同時(shí)，通過(guò)輕量化使新車(chē)型減重100公斤以上。

　　中國對策

　　清華大學(xué)汽車(chē)系教授袁兆祥介紹，國外車(chē)企對于新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)選擇并不相同，氫燃料是大家都看好的最終目標，但過(guò)渡階段的技術(shù)路線(xiàn)，則是各家企業(yè)根據自身技術(shù)優(yōu)勢、發(fā)展環(huán)境作出最有利的選擇。

　　歐洲企業(yè)以往并不看好混合動(dòng)力，想通過(guò)現有柴油機技術(shù)改進(jìn)達到近期節能減排目標，然后過(guò)渡到氫燃料電池汽車(chē)。但近幾年歐盟環(huán)保標準提升很快，大眾、寶馬等歐洲企業(yè)也開(kāi)始考慮發(fā)展柴油混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　日本汽車(chē)企業(yè)由于在混合動(dòng)力汽車(chē)上做得比較成功，現在開(kāi)始由混合動(dòng)力汽車(chē)向插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡。美國通用在為汽車(chē)尋找替代能源的同時(shí)，也想為美國家庭提供替代能源的解決方案，在電力方面做了很多研究，因此也比較看好電動(dòng)車(chē)。

　　我國政府制定了2010年主要污染物排放總量減少10%，單位GDP能耗降低20%左右的節能減排目標。為實(shí)現這一目標，政府加大力度進(jìn)行節能減排技術(shù)的研發(fā)和推廣。

　　在汽車(chē)行業(yè)，為了更好地推廣國家“863”計劃節能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項所取得的技術(shù)成果、推進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，科技部目前正在組織“十城千輛”的新能源汽車(chē)示范計劃。

　　而隨著(zhù)長(cháng)安、奇瑞推出混合動(dòng)力汽車(chē)，比亞迪即將推出雙�；旌蟿�(dòng)力電動(dòng)車(chē)，國內新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化逐漸提上日程。在這種背景下，通用、馬自達等國外車(chē)企紛紛來(lái)中國推介其節能環(huán)保技術(shù)。

　　馬自達的環(huán)保技術(shù)論壇分兩段進(jìn)行，上午針對媒體，下午則邀請了100多位政府和研究機構的人士進(jìn)行溝通。

　　顯然，一場(chǎng)新能源汽車(chē)的暗戰已經(jīng)開(kāi)始。

　　(耿慧麗)