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　　記者上周獲悉，已確定為中國航空工業(yè)集團公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新中航)主業(yè)的汽車(chē)資產(chǎn)今后將同航空產(chǎn)業(yè)共進(jìn)，并通過(guò)搭建“汽車(chē)工業(yè)總公司”的平臺來(lái)負責管理。在此背景下，昌河和哈飛兩家整車(chē)廠(chǎng)為迎接新中航的整合都制定了一個(gè)“3年復興計劃”。

　　昌河否認將被長(cháng)安集團收購

　　新中航副總經(jīng)理譚瑞松在接受采訪(fǎng)時(shí)指出，掛牌后新中航采取子公司加事業(yè)部的模式，其中涉及汽車(chē)的資產(chǎn)將被保留下來(lái)，并且整合成立汽車(chē)工業(yè)公司。

　　“這就直接否認了外界關(guān)于昌河要被別人收購的傳聞”，昌河汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理陳平和昌河汽車(chē)市場(chǎng)處處長(cháng)王樹(shù)紅在上周異口同聲地表示，由于新中航已經(jīng)明確把汽車(chē)當成主業(yè)來(lái)發(fā)展，因此其他汽車(chē)集團的收購圖謀就失去了先決條件�！爸劣谡f(shuō)工信部目前正暗推長(cháng)安汽車(chē)集團重組昌河哈飛一事更是無(wú)中生有”，陳平強調說(shuō)。

　　王樹(shù)紅認為，大的兼并重組必須符合經(jīng)濟運行規律和企業(yè)自身的特點(diǎn)，尤其是央企的重組會(huì )牽扯很多事情，當年哈飛和昌河的整合以及今年?yáng)|哈聯(lián)姻擱淺就是生動(dòng)的例子。

　　昌河汽車(chē)董事長(cháng)李耀也表示，目前外界對于昌河的發(fā)展有很多誤解�！岸�事實(shí)上新中航對于汽車(chē)資產(chǎn)的思路一直都很明確，林左鳴總經(jīng)理說(shuō)‘我們就是要在汽車(chē)行業(yè)殺出一條血路來(lái)’”。昌河汽車(chē)內部人士還表示，10月27日至30日，新中航總經(jīng)理林左鳴在昌河汽車(chē)公司考察時(shí)還強調“集團公司始終將汽車(chē)與航空兩大產(chǎn)業(yè)納入同步規劃的范疇，并針對提升產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢、加強質(zhì)量管理、加快國產(chǎn)化進(jìn)度、深化成本控制等提出了希望和要求�！�

　　新中航搭建汽車(chē)管理平臺

　　此前，業(yè)界眾多猜測源于新中航對汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展規劃遲遲沒(méi)有出臺。陳平指出，現在新中航已經(jīng)搭建了一個(gè)平臺來(lái)管理汽車(chē)業(yè)務(wù)。據了解，這個(gè)平臺目前主要是采用資產(chǎn)事業(yè)管理部和汽車(chē)工業(yè)總公司二者結合的方式。公司內部人士解釋說(shuō)，前者正是新中航力推的“事業(yè)部制”，是指在集團總公司與各子公司之間增設各大事業(yè)部，以業(yè)務(wù)板塊來(lái)劃分，事業(yè)部下再分管相關(guān)的子公司�！耙簿拖喈斢谑菄�資委一樣”，陳平比喻說(shuō)。而后者正是這個(gè)子公司，這種“母子公司”的管理方式是指新中航作為控股股東，持有旗下各子公司的股份。

　　根據這種思路，原先隸屬于二航的昌河、哈飛和東安動(dòng)力，以及隸屬于一航的安徽開(kāi)樂(lè )等一批汽車(chē)廠(chǎng)都將進(jìn)入這個(gè)整合平臺。記者從新中航內部獲悉，原中航科工副總經(jīng)理、財務(wù)總監兼昌河汽車(chē)掌門(mén)人的李耀目前已經(jīng)被任命為資產(chǎn)事業(yè)管理部的負責人。昌河及中航集團內部人士認為，在他任資產(chǎn)事業(yè)管理部的負責人之后，對旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)肯定會(huì )是利好�！拔覀�(gè)人認為汽車(chē)肯定是個(gè)能有作為的產(chǎn)業(yè)�！崩钜�絲毫不掩蓋他對汽車(chē)的感情。

　　短期發(fā)展目標500億元

　　據悉，目前新中航各板塊以及旗下子公司的整合正在逐步推進(jìn)，而且在林左鳴的“2017年實(shí)現銷(xiāo)售收入1萬(wàn)億元宏偉目標中”汽車(chē)板塊占有重要位置�！俺醪街贫ǖ挠媱澊蠹s是400億—500億元”，內部人士透露說(shuō)。

　　譚瑞松日前表示，為了大力發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，集團近期將在政策、資金等方面向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)傾斜，同時(shí)創(chuàng )新體制和機制。李耀表示，這種扶植在昌河汽車(chē)身上已經(jīng)開(kāi)始體現，資金短缺的問(wèn)題正在逐漸緩解�！坝捎诓�河汽車(chē)退出上市公司，地方銀行暫時(shí)也中止了金融合作，我們現在的資金缺口不下10個(gè)億�！崩钜�坦言，在得到集團總部的支持后昌河正在“止血”，并且逐漸朝“造血”邁步。

　　- 鏈接：昌河哈飛制定“3年復興計劃”

　　昌河和哈飛兩家整車(chē)廠(chǎng)為迎接新中航的整合都制定了一個(gè)“3年復興計劃”。據了解，為確保企業(yè)3年復興計劃目標的實(shí)現，哈飛在組織人事、產(chǎn)品戰略、品牌信譽(yù)等方面出臺了大量的改革措施，其中上任未滿(mǎn)一年的副總經(jīng)理曹志綱已離職。在產(chǎn)品線(xiàn)布局上，哈飛汽車(chē)市場(chǎng)總監張偉成表示，將會(huì )推出新平臺產(chǎn)品和完善現有產(chǎn)品線(xiàn)并重的思路，對現有的3個(gè)微車(chē)、3個(gè)轎車(chē)平臺的產(chǎn)品進(jìn)行全面改款升級。

　　與哈飛調整相似，李耀表示昌河汽車(chē)也制定了一個(gè)“3年復興計劃”。該計劃決定在今年產(chǎn)銷(xiāo)止滑上揚，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)明顯改觀(guān)的基礎上，力爭到2010年，昌河汽車(chē)的年銷(xiāo)量將從目前的10萬(wàn)余輛增加到40萬(wàn)輛，工業(yè)總產(chǎn)值也達到200億元。同時(shí)在管理體制、產(chǎn)品結構和網(wǎng)絡(luò )布局等方面作出新調整。

　　此外，按照新中航“國際化開(kāi)拓”的思路，未來(lái)還將引進(jìn)新的合作伙伴。據知情人士透露，新中航集團正在與標致集團接觸，希望標致雪鐵龍能夠參與到新中航的汽車(chē)板塊中來(lái)。(魏學(xué)珍）