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　　金融風(fēng)暴猛烈地沖擊實(shí)體經(jīng)濟，汽車(chē)業(yè)感觸尤深。目前，有著(zhù)輝煌歷史的通用汽車(chē)和福特汽車(chē)都遇到了大麻煩。

　　11月7日，通用汽車(chē)公司對外發(fā)布了第三季度業(yè)績(jì)報告，公司總銷(xiāo)售額為379億美元，同比下降13%，虧損42億美元，其中歐洲分部的業(yè)務(wù)虧損高達10億美元。

　　因為投資者已經(jīng)不看好通用汽車(chē)的前景，該公司的股價(jià)在11月10日大幅下挫，跌至每股3.36美元。有分析甚至指出，通用汽車(chē)公司離最終破產(chǎn)只有一步之遙。

　　福特汽車(chē)的日子并不比通用好多少，第三季度該公司虧損了近30億美元，銷(xiāo)售額同比下降22%，僅為311億美元。

　　當上個(gè)月福特股價(jià)大跌時(shí)，市場(chǎng)調研機構J.D.Power就認為，福特汽車(chē)在2009年會(huì )“完全崩潰”。

　　節能：突圍的不二法門(mén)

　　今天的結局也許早在底特律汽車(chē)巨頭和華爾街分析師的預料之中，所以通用和福特基本還是會(huì )按照他們先前制定的戰略“突圍”。

　　通用汽車(chē)公司董事長(cháng)瓦格納繼續關(guān)閉公司在北美的工廠(chǎng)、裁撤員工；同時(shí)，打造汽車(chē)生產(chǎn)的“全球平臺”，加速開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)新能源汽車(chē)。而中國，則是瓦格納實(shí)現其目標的關(guān)鍵所在。

　　在中國，上海通用今年前三季度的銷(xiāo)量為30.24萬(wàn)輛，低于去年同期的30.78萬(wàn)輛。為配合通用的全球戰略，上海通用就是在國內汽車(chē)市場(chǎng)不景氣的背景下悄然擴產(chǎn)，準備將通用的“全球平臺”引入中國，使中國成為除美國本土和韓國之外的又一個(gè)通用全球汽車(chē)生產(chǎn)平臺基地，以實(shí)現其規模效應。據上海通用方面表示，新一代別克君威和雪佛蘭科魯茲將會(huì )誕生在這座“全球平臺”之上，而后者則被公認為通用未來(lái)最為重要的全球戰略車(chē)型。

　　在新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)方面，通用汽車(chē)更是爭分奪秒。

　　早在今年9月16日的通用汽車(chē)公司百年慶典上，通過(guò)上海的分會(huì )場(chǎng)，舉行了量產(chǎn)版雪佛蘭VOLT的全球首發(fā)式，清楚地向世人表明了通用希望成為新能源汽車(chē)引領(lǐng)者的決心。該車(chē)被譽(yù)為“電氣化汽車(chē)時(shí)代”的先鋒。雪佛蘭VOLT很快將投入量產(chǎn)，將于2011年進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　“必須得加速開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，即使財務(wù)吃緊也不能放棄，這關(guān)系到大公司(通用汽車(chē))的生死存亡�！逼�車(chē)產(chǎn)業(yè)資深人士鐘師在接受《第一財經(jīng)日報》采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　然而，也有評論指出，通用之所以最近不斷在新能源汽車(chē)上大做文章，很可能是希望借此獲得美國政府的巨額貸款，以幫助自己度過(guò)寒冬。美國國會(huì )在今年9月份通過(guò)了一項法案，將向美國國內那些開(kāi)發(fā)環(huán)保節能汽車(chē)的汽車(chē)制造商提供250億美元的低息貸款。

　　據悉，通用汽車(chē)公司的現金流將在今年年底枯竭，除非政府施以援手。

　　遭遇轉型陣痛

　　福特公司CEO穆拉利對目前的處境還算樂(lè )觀(guān)，他認為即使美國政府不提供資金支持，福特公司也將輕松堅持到2010年。他也明確表態(tài)：福特不會(huì )啟動(dòng)破產(chǎn)程序。

　　面對巨額虧損和產(chǎn)量萎縮，福特和通用一樣，也準備放棄區域性的生產(chǎn)平臺，推出全球汽車(chē)生產(chǎn)平臺，整合資源，削減成本，提高零配件和系統的通用性。

　　10月份，在北美，福特的轎車(chē)和輕型卡車(chē)的銷(xiāo)量下降了30%，而在其寄予厚望的中國市場(chǎng)，因為宏觀(guān)經(jīng)濟的影響，銷(xiāo)量的增長(cháng)也大大放緩了。資料顯示，長(cháng)安福特馬自達今年前三季度銷(xiāo)量為15.98萬(wàn)輛，同比增長(cháng)僅為6%，而2007年這一數字高達59%。

　　但福特的中國戰略并沒(méi)有因此而改變。據悉，未來(lái)福特還將向中國市場(chǎng)引入EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)，使汽油發(fā)動(dòng)機的燃油經(jīng)濟性提升達20%，預計于2010年上市的最新一代福特�？怂咕褪遣捎眠@種先進(jìn)的技術(shù)。

　　世界性的金融危機至今沒(méi)有見(jiàn)底，所倚重的中國銷(xiāo)售市場(chǎng)又因中國經(jīng)濟增幅放緩而前景不明。兩大公司能否挺過(guò)難關(guān)，讓人懷疑。

　　“北美的汽車(chē)公司過(guò)分地關(guān)注股東的利益，尤其是短期利益。上世紀90年代的時(shí)候，因為需求量大，利潤高，所以像通用、福特這樣的大公司都去生產(chǎn)皮卡和SUV了，對小車(chē)的研制、生產(chǎn)不夠重視，技術(shù)儲備也不足，沒(méi)有做到未雨綢繆�！辩妿煂τ浾弑硎�。

　　事實(shí)上，變賣(mài)“家產(chǎn)”以圖轉型的工作，兩大車(chē)企早就已經(jīng)展開(kāi)，今年福特已經(jīng)將捷豹和路虎賣(mài)給印度塔塔，而沃爾沃和馬自達也被傳出將出售；與此呼應，通用汽車(chē)也準備售賣(mài)悍馬、零部件企業(yè)AC德科，以及位于歐洲的一些生產(chǎn)線(xiàn)。

　　作為熬過(guò)危機的希望，鐘師認為，奧巴馬走馬上任后會(huì )拯救這些受困的汽車(chē)巨頭，政府出面，它們應該能躲過(guò)這次危機�！爱吘蛊�車(chē)制造業(yè)是美國的支柱產(chǎn)業(yè)之一�！辩妿熣f(shuō)。(趙奕 顧善聞)