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　　中國正在成為英菲尼迪越來(lái)越重要的“戰場(chǎng)”，更是在金融危機下，英菲尼迪為擺脫“美國依賴(lài)癥”而尋找的新增長(cháng)點(diǎn)。

　　“美國金融危機導致北美車(chē)市劇烈下滑，此外，油價(jià)上漲也對大排量車(chē)的銷(xiāo)售產(chǎn)生了消極的影響�！比债a(chǎn)(中國)投資有限公司董事總經(jīng)理橋本泰昭表示。

　　目前，英菲尼迪絕大部分的銷(xiāo)量仍出自美國，在金融危機的席卷下，其損失頗為慘重，這也警示了英菲尼迪必須盡早改變度依賴(lài)美國市場(chǎng)的現狀。

　　據橋本泰昭透露，2004年，英菲尼迪在美國市場(chǎng)以外的銷(xiāo)量不足其全球總銷(xiāo)量的7%，但英菲尼迪已經(jīng)看到了過(guò)度依賴(lài)美國所存在的風(fēng)險，并計劃到2008年將這一比例提高到20%以上，2010年這一數字還將持續攀升至25%。

　　中國將在英菲尼迪戰略重心移離美國的過(guò)程中扮演重要的角色。據悉，盡管2007年英菲尼迪剛剛開(kāi)始在中國市場(chǎng)上銷(xiāo)售，但今年預計銷(xiāo)量可達4000多輛，與去年全年的1500輛成績(jì)相比，增幅驚人。

　　“今年年底，英菲尼迪的經(jīng)銷(xiāo)商數量還將增至13家，明年我們還計劃再發(fā)展10家網(wǎng)點(diǎn)，除此之外，所有的車(chē)型均有小改款或是大改款推出，可以說(shuō)，我們明年在中國動(dòng)作很大�！睒虮咎┱淹嘎�，明年新發(fā)展的10家網(wǎng)點(diǎn)將集中在目前尚未覆蓋的一些新城市。

　　11月18日，英菲尼迪在廣州車(chē)展上發(fā)布了其首次在中國現身的新車(chē)FX50。據橋本泰昭透露，除FX50和英菲尼迪在中國現有的車(chē)型外，幾乎所有的英菲尼迪車(chē)型都已在引進(jìn)中國的規劃中，只是具體引進(jìn)時(shí)間尚未明確。

　　據悉，作為北美豪車(chē)市場(chǎng)重要的品牌之一，英菲尼迪目前已擁有雙門(mén)跑車(chē)、轎車(chē)、混型車(chē)和SUV等全系列車(chē)型，這些車(chē)型都將在不久的將來(lái)悉數進(jìn)入中國。

　　今年5月，日產(chǎn)汽車(chē)公布了“GT2012”五年事業(yè)計劃，根據這一計劃，到2012年，英菲尼迪的全球銷(xiāo)量將在2007年的基礎上翻一番。據悉，2007年，英菲尼迪全球銷(xiāo)量達15萬(wàn)輛，這意味著(zhù)其2012年的目標是30萬(wàn)輛。

　　“作為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，中國不僅是英菲尼迪的全球戰略核心，更是我們全球擴張策略中非常重要的一環(huán)�！睒虮咎┱颜f(shuō)。

　　事實(shí)上，目前的形勢對豪車(chē)市場(chǎng)十分不利，其中，歐美豪車(chē)市場(chǎng)受金融危機的沖擊已十分顯著(zhù)，中國雖無(wú)明顯的影響，不過(guò)橋本仍然擔心這種趨勢會(huì )進(jìn)一步蔓延到中國的豪車(chē)市場(chǎng)，并在明年感受到?jīng)_擊。

　　“明年的中國車(chē)市走向眾說(shuō)紛紜，我們覺(jué)得形勢還不是很明確，現在正在研究討論中，我們也會(huì )根據市場(chǎng)的動(dòng)向，及時(shí)調整市場(chǎng)策略�！睒虮咎┱颜f(shuō)。

　　在廣州車(chē)展上，英菲尼迪還發(fā)布了“新靈感、心動(dòng)力”的全新品牌口號，據透露，新口號是根據英文直接翻譯而來(lái)，這樣也是為了沿襲英菲尼迪的全球品牌口號。

　　“未來(lái)英菲尼迪仍將堅持全球視野，無(wú)論是產(chǎn)品設計還是品牌樹(shù)立都站在全球的高度進(jìn)行綜合性的考慮，并把中國因素作為重要的一個(gè)組成部分納入考慮范圍�！睒虮咎┱驯硎�。 (周潔）