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　　記者觀(guān)察

　　據上海通用汽車(chē)消息，新君威將在廣州車(chē)展后發(fā)布，新車(chē)到達各地4S店的時(shí)間可能會(huì )遲至2009年年初。新君威上市前后，上海通用將面臨品牌認知、空間認可和雙線(xiàn)作戰的三大挑戰。

　　挑戰一：品牌延續獲得用戶(hù)認知

　　1999年下線(xiàn)的別克新世紀曾是上海通用的驕傲；并以車(chē)身寬大、軸距較長(cháng)、乘坐舒適而主打“商用”概念。新君威不僅縮短了軸距、壓低了車(chē)頂，更直接強調駕駛感受，追求年輕的用戶(hù)群。雖然二者都以“君威Regal”為名，但品牌指向、產(chǎn)品特性都發(fā)生了轉折性的改變。

　　品牌定位、產(chǎn)品特性的跳躍能否獲得用戶(hù)的認知，上海通用必須面對這個(gè)挑戰。

　　挑戰二：后排空間獲得用戶(hù)認可

　　發(fā)動(dòng)機隔柵至前擋的流暢曲線(xiàn)、側邊鏡的鏤空連接、車(chē)頂的快背設計Fast Back……使新君威的風(fēng)阻系數低至0.27Cd。但快背造型和對前座乘員的關(guān)注使新君威的后排空間受限。如果有身高1.8米的兩人同時(shí)坐在車(chē)的前后排，且駕駛者感覺(jué)舒適，則后排乘員的腿部空間難稱(chēng)寬裕；后排乘員進(jìn)出車(chē)廂也會(huì )稍感壓抑。

　　在中國市場(chǎng)，用戶(hù)需求仍然指向家庭使用，后排空間仍是影響選擇的重要因素，上海通用必須面對這個(gè)挑戰。

　　挑戰三：首次嘗試雙線(xiàn)作戰

　　上代君威使用2.5升和3升自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機，2.0升發(fā)動(dòng)機標配手動(dòng)變速箱則是上海通用經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)的遺憾。即將在國內上市的新君威將有2.0升、2.4升兩款動(dòng)力總成。其中，2.0升發(fā)動(dòng)機的最大功率為108kW/6200rpm，最大扭矩190Nm/4600rpm。

　　所謂既得壟復望蜀，上海通用將以2.4升新君威切分由一汽-大眾邁騰、長(cháng)安福特蒙迪歐-致勝壟斷的市場(chǎng)份額；再遣2升新君威攻打2升雅閣，期待新動(dòng)力總成能吸引關(guān)注油耗的用戶(hù)。

　　雙線(xiàn)作戰，必然遇到資源牽掣、品牌解釋、產(chǎn)品定位、經(jīng)銷(xiāo)商話(huà)束等眾多矛盾，上海通用必須面對這個(gè)挑戰。