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　　在剛剛結束的廣州車(chē)展上，沃爾沃汽車(chē)中國首席執行官柯力世博士宣布了沃爾沃S80即將國產(chǎn)的消息。記者從沃爾沃汽車(chē)了解到，在中國生產(chǎn)沃爾沃S80轎車(chē)為長(cháng)軸距版，其軸距加長(cháng)140毫米。

　　“為了滿(mǎn)足中國日益增長(cháng)的豪華車(chē)市場(chǎng)需求，沃爾沃汽車(chē)決定將旗艦轎車(chē)S80國產(chǎn)，并做相應調整使之更適合中國消費者�！蔽譅栁制�車(chē)中國首席執行官柯力世博士說(shuō)。

　　據記者了解，長(cháng)軸距版沃爾沃S80的車(chē)身長(cháng)度為4991毫米，軸距達到2975毫米，而標準版的數據分別為4851毫米和2835毫米。軸距加長(cháng)的140毫米，全部用于增加后排空間。截至記者發(fā)稿，尚無(wú)關(guān)于車(chē)身寬度、高度的數據。與標準版車(chē)型相比，于2006年11月上市的BMW5Li也將軸距加長(cháng)了140毫米。由于對前排坐椅進(jìn)行舒適性升級，電動(dòng)裝置占據空間，后排空間增加78毫米。

　　柯力世博士透露，為了實(shí)現S80的成功國產(chǎn)，針對本地零部件供應商的考察已經(jīng)啟動(dòng)。長(cháng)軸距版車(chē)型的道路測試以10萬(wàn)公里計，以保證新車(chē)的行駛性能和安全性能。

　　記者觀(guān)察

　　“加長(cháng)”，不過(guò)是個(gè)生意

　　從Passat領(lǐng)域到A6L、A4L，從BMW5Li到長(cháng)軸版S80，中級、行政級車(chē)型加長(cháng)軸距正成為趨勢。關(guān)于“加長(cháng)”的爭論還在繼續——有人“愛(ài)”加長(cháng)，父母乘坐舒適、接送客戶(hù)寬敞；也有人“恨”加長(cháng)，打破“原始設計”的平衡、粗野“生拉硬拽”的變形。

　　與在國外市場(chǎng)銷(xiāo)售的原型車(chē)相比，在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售的Passat領(lǐng)域的軸距加長(cháng)100毫米，奧迪A6L的軸距加長(cháng)102毫米，A4L的軸距加長(cháng)61毫米，沃爾沃S80和BMW5Li的軸距加長(cháng)了140毫米。

　　長(cháng)軸版車(chē)型在中國市場(chǎng)取得了成功，是吸引奧迪A4L和沃爾沃S80加長(cháng)的原動(dòng)力。雖然奧迪不再強調公務(wù)需求，但A6L在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)長(cháng)驅直入，“加長(cháng)”功不可沒(méi)。國產(chǎn)BMW5Li車(chē)型于2006年11月上市。BMW發(fā)布的官方數據顯示，BMW5Li在2007年銷(xiāo)售17647輛，2006年的BMW5系銷(xiāo)售只有10982輛，同比增長(cháng)61%。

　　可以肯定，無(wú)論是加長(cháng)軸距還是增加裝備，都會(huì )增加成本，汽車(chē)廠(chǎng)商一定是處于被動(dòng)地位，無(wú)奈為之——軸距加長(cháng)后，關(guān)于設計和工藝、模具和培訓、測試和試驗，都有大筆的費用需要支出，成本以?xún)|元計算。

　　車(chē)身和軸距加長(cháng)后，車(chē)身重量增加，前后配重平衡改變，無(wú)論是正面、側面，安全碰撞試驗的成績(jì)會(huì )發(fā)生變化；車(chē)身和軸距加長(cháng)后，車(chē)身的整體撓度降低、自身剛度下降，轉向半徑、彎道性能都會(huì )改變；車(chē)身和軸距加長(cháng)后，車(chē)身、傳動(dòng)系統采用的材料、工藝都要隨之調整、修正，電控系統的參數也要重新標定……負責任的廠(chǎng)商只有支付大筆的費用，進(jìn)行前期研發(fā)、場(chǎng)地測試、參數標定、道路試驗，才能維持安全水平、行駛性能的水平不失。

　　需求決定供給。2004年北京車(chē)展前夕，長(cháng)安福特三廂嘉年華剛剛上市。時(shí)任福特汽車(chē)(中國)副總裁的許國禎告訴記者，市場(chǎng)調查的結果顯示，85%的消費者希望購買(mǎi)三廂車(chē)，愿意為兩廂車(chē)花錢(qián)的消費者不足15%。四年過(guò)去，三廂嘉年華已經(jīng)停產(chǎn)，即將上市的新款嘉年華將是兩廂車(chē)。

　　三廂車(chē)和兩廂車(chē)、長(cháng)軸版和標準版、真皮坐椅和絨布坐椅、手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱……都是同樣的道理。

　　對于廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，造車(chē)、買(mǎi)車(chē)不過(guò)是一樁生意。如果可以簡(jiǎn)單地增加一個(gè)尾巴，少花錢(qián)辦大事，當然最好。但時(shí)間已經(jīng)證明，那些“簡(jiǎn)單”車(chē)型的失敗。相反，如果能夠維持自身特色不失、行駛性能不變，前期的巨額投資自然會(huì )有豐厚的回報。

　　用中國話(huà)說(shuō)，就是“舍不得媳婦，抓不住流氓”。