
近日,福特汽車(chē)宣布出售所持有的約20%的馬自達股份以獲取現金,馬自達從中回購了約占總股本7%的股份。
福特將變賣(mài)馬自達汽車(chē)股份換取現金的傳言終成現實(shí)。11月18日,福特汽車(chē)宣布出售所持有的約20%的馬自達股份,以獲取約5.4億美元的現金,而其中耐人尋味的部分是:在福特出售的馬自達20%的股份中,馬自達從中回購了約占總股本7%的股份。
雖然福特汽車(chē)公司目前仍是馬自達汽車(chē)最大的股東之一,但實(shí)際情況是,福特已經(jīng)失去了對馬自達汽車(chē)的控制權。風(fēng)水輪流轉,在1979年金融泡沫破裂后失去自由身的馬自達,竟在30年后因為美國金融危機得以贖身。此次的“咸魚(yú)翻身”會(huì )給馬自達帶來(lái)?yè)P眉吐氣的機會(huì )嗎?
被束縛的伙伴
從表面關(guān)系來(lái)看,馬自達一直是福特的日本子公司和生產(chǎn)合作伙伴。但是,不可否認的是,作為福特的“伙伴”,馬自達的日子并不那么好過(guò)。
在中國市場(chǎng),馬自達面臨的難題由來(lái)已久。因為福特的控制權,馬自達從一開(kāi)始就被牽扯到福特、長(cháng)安和一汽等公司的利益關(guān)系中來(lái),無(wú)論是生產(chǎn)方面還是銷(xiāo)售方面都備受約束限制。
汽車(chē)業(yè)資深分析師賈新光認為,雖然馬自達在福特全球平臺中也受益不淺,比如馬自達借助福特的全球資源,迅速在幾年內完成了品牌影響力的提升,但是,必須承認的是,在中國市場(chǎng)上,馬自達被福特拖累不少,喪失了很多機會(huì )!皬鸟R自達的產(chǎn)品自身來(lái)說(shuō),它理應在中國有更好的發(fā)展!辟Z新光說(shuō)。
目前,人們最關(guān)注的還是馬自達和福特之間微妙關(guān)系的走向問(wèn)題。在宣布回購股票后,福特方面表示此次減持不會(huì )影響福特與馬自達汽車(chē)在技術(shù)層面的合作關(guān)系;馬自達也明確表示將來(lái)還會(huì )繼續保持對福特全球車(chē)型的技術(shù)支持和共享,未來(lái)福特和馬自達仍將在平臺和動(dòng)力總成方面有著(zhù)緊密的聯(lián)系。馬自達甚至表示,未來(lái)短期內,福特和馬自達在海外的合作項目也不會(huì )因為此次股票回購受到影響,畢竟,福特目前還是馬自達的最大股東之一。
國內業(yè)務(wù)預期
馬自達從福特回購股份,或多或少會(huì )對中國市場(chǎng)產(chǎn)生影響。比如,此前關(guān)于馬自達可能會(huì )與一汽集團成立合資公司的傳言,并非全無(wú)依據。近半年來(lái),馬自達和一汽集團確實(shí)越走越近。今年4月和8月,一汽集團曾兩次發(fā)布公告稱(chēng)其將投資數億元用于馬自達MPV項目和馬自達6改型項目。
據了解,到10月為止,馬自達今年在中國的銷(xiāo)量為10.5萬(wàn)輛,其中一汽馬自達是7萬(wàn)輛,長(cháng)安福特馬自達是3.5萬(wàn)輛。由于復雜的利益關(guān)系,由長(cháng)安福特馬自達生產(chǎn)并銷(xiāo)售的國產(chǎn)馬自達2和馬自達3都處于市場(chǎng)邊緣狀態(tài),與一汽馬自達的馬自達6的市場(chǎng)表現形成了鮮明對比。有業(yè)內人士指出,在未來(lái)半年時(shí)間里,不排除馬自達及其合作伙伴再次回購股份的可能,因為福特汽車(chē)公司目前的現金流仍然十分緊張。到那時(shí),長(cháng)安福特和馬自達之間的合作也將面臨新的問(wèn)題。(王政楠)

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