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　　金融危機不但讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)陷入困境，更掣肘了他們未來(lái)的投資力度，中國市場(chǎng)也不例外。大眾汽車(chē)在中國雖然占據了近20%的市場(chǎng)份額，但華南市場(chǎng)是其“軟肋”，該市場(chǎng)一直都是日系車(chē)的天下。外有金融危機逼迫，內有日系車(chē)的壁壘，大眾汽車(chē)如何突破雙重壓力？11月18日 ，大眾中國投資有限公司總裁、首席執行官范安德接受信息時(shí)報記者采訪(fǎng)時(shí)，依然自信滿(mǎn)滿(mǎn)聲稱(chēng)，在華南會(huì )繼續加大對大眾品牌的投資。

　　信息時(shí)報：華南市場(chǎng)近年來(lái)一直是日系車(chē)的天下，而大眾在這個(gè)區域市場(chǎng)，相比日系品牌可能做得還不夠。大眾怎樣重新定位華南市場(chǎng)？

　　范安德：大眾汽車(chē)在中國達到19%的市場(chǎng)份額，但我們意識到，華南市場(chǎng)對中國的消費有引導作用，很多的東西都是從華南逐步影響到全國，我們此次在廣州車(chē)展的動(dòng)作很大，投放了斯柯達Fabia，也展示了新奧迪A4加長(cháng)版，尚酷(Scirocco)和R36，這些產(chǎn)品都是第一次到廣州來(lái)。

　　信息時(shí)報：由于金融危機，美國三大汽車(chē)巨頭都陷入困境，大眾汽車(chē)有沒(méi)有想做一些資本運作，比方說(shuō)并購一些汽車(chē)企業(yè)？

　　范安德：大眾汽車(chē)沒(méi)有并購計劃，因為大眾汽車(chē)集團，在品牌方面是最強的。對大眾來(lái)講，我們有9個(gè)非常著(zhù)名的品牌，高端頂級的有布加迪、蘭博基尼等，量產(chǎn)品牌有大眾、斯柯達品牌。這些品牌相互影響相互補充，而且這些品牌之間有一種非常獨特的精神，所以在美國市場(chǎng)，我們還是自己建廠(chǎng)，我們希望在美國的市場(chǎng)能有一番作為。我們在中國也是市場(chǎng)的領(lǐng)先者，而且我堅信我們將一直是市場(chǎng)的領(lǐng)導者。

　　信息時(shí)報：大眾將如何面對金融危機所帶來(lái)的不利影響？ 對明年市場(chǎng)如何預測？

　　范安德：目前市場(chǎng)碰到危機的時(shí)候，我們加大了對企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和投放的力度，而且我們在品牌推廣等營(yíng)銷(xiāo)方面，照樣會(huì )加大投入。對2009年的市場(chǎng)預測，我們也在觀(guān)測與分析中。在產(chǎn)能的方面，我們可以調節產(chǎn)能利用率超過(guò)90%以上，創(chuàng )造一部分利潤。明年的兼并重組會(huì )發(fā)生，中國市場(chǎng)現在的這種競爭的程度非常的激烈，如果上汽集團和一汽集團有計劃做一些兼并重組的工作，我們一定會(huì )支持他們。從長(cháng)期來(lái)看，我對中國市場(chǎng)非常有信心。（唐燕）