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　　上周，記者從一汽大眾負責項目運行的相關(guān)人士處獲悉，大眾CC國產(chǎn)計劃被叫停。大眾中國和一汽大眾方面將對未來(lái)市場(chǎng)前景進(jìn)行重新評估，這款車(chē)國產(chǎn)項目重啟的可能性已經(jīng)不大。

　　CC不國產(chǎn)定位生變

　　大眾汽車(chē)CC曾在2008年北京車(chē)展上首次亮相，名稱(chēng)為帕薩特CC，但大眾汽車(chē)中國市場(chǎng)部方面考慮到要與上海大眾的帕薩特品牌進(jìn)行區分，將這款車(chē)的官方名稱(chēng)改為大眾汽車(chē)CC。剛剛結束的廣州車(chē)展上，大眾中國宣布CC將于明年春天在大眾進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。進(jìn)口版本配備3.6L V6 FSI發(fā)動(dòng)機與7速雙離合器變速器，并且擁有4Motion四驅系統。

　　這一做法與邁騰進(jìn)口時(shí)所采用的套路如出一轍。在2007年邁騰上市前，搭載3.2L V6發(fā)動(dòng)機的進(jìn)口邁騰先行入市，在一定程度上拉高了邁騰在技術(shù)、配置等方面的品牌形象。然而在此次進(jìn)口CC發(fā)布之前，一汽大眾已經(jīng)叫停了其國產(chǎn)的計劃。

　　“邁騰銷(xiāo)售不佳確實(shí)是原因之一，目前國內市場(chǎng)增速放緩更是考慮叫停CC國產(chǎn)計劃的主要原因”，一汽大眾相關(guān)人士表示，“與其在銷(xiāo)量預期不理想的狀況下將這款車(chē)國產(chǎn)，還不如留在進(jìn)口渠道為塑造大眾品牌服務(wù)”。

　　“在進(jìn)口渠道中這款車(chē)能發(fā)揮更大的作用，國產(chǎn)化后，如果工藝水平跟邁騰持平，那么對這款車(chē)一定會(huì )帶來(lái)負面影響”，消息人士也坦言，國產(chǎn)不如進(jìn)口。

　　第六代高爾夫國產(chǎn)可能推遲

　　按照大眾集團的戰略布局，一汽大眾產(chǎn)品線(xiàn)一直以來(lái)都以引進(jìn)德國原版車(chē)型為主。在叫停CC之后，另一款頗受關(guān)注的車(chē)型———第六代高爾夫的國產(chǎn)進(jìn)程也可能發(fā)生變故。

　　據大眾中國及一汽大眾多位消息人士透露，第六代高爾夫國產(chǎn)化項目立項已經(jīng)將近兩年，相關(guān)零部件配套、生產(chǎn)線(xiàn)準備工作一直在推進(jìn)，“投資規模已經(jīng)相當大，一般不會(huì )叫停，但根據市場(chǎng)表現，投產(chǎn)時(shí)機可能會(huì )有所調整”，來(lái)自一汽大眾相關(guān)項目執行人士透露。

　　截至今年11月份，一汽大眾銷(xiāo)售計劃完成75%，屢次傳來(lái)年底停產(chǎn)的消息也證實(shí)，現有產(chǎn)品的銷(xiāo)售遇到困難。一汽大眾多家在京經(jīng)銷(xiāo)商坦言，他們明年的重點(diǎn)將放在DSG變速器邁騰和新寶來(lái)的銷(xiāo)售上，第六代高爾夫的計劃目前還沒(méi)有詳細的時(shí)間表。(崔卓佳）