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　　日前，眾泰買(mǎi)斷一系列菲亞特藍旗亞車(chē)型技術(shù)的消息，讓沉寂了一段時(shí)間的菲亞特再度成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。菲亞特中國方面表示，菲亞特與眾泰的合作僅是一場(chǎng)正常的商業(yè)買(mǎi)賣(mài)，而眾泰并非在菲亞特在中國合資的選擇范圍之內。

　　菲亞特中國傳媒經(jīng)理鄭曉俐稱(chēng)，目前與中國企業(yè)的合資談判還在有條不紊地進(jìn)行，中國正成為菲亞特越來(lái)越重要的“戰場(chǎng)”。早在今年4月，眾泰汽車(chē)就與菲亞特簽訂了買(mǎi)斷技術(shù)模具的協(xié)議，而這些技術(shù)模具也并非未來(lái)菲亞特在合資公司生產(chǎn)的車(chē)型。

　　根據媒體報道，眾泰汽車(chē)即將在眾泰長(cháng)沙基地生產(chǎn)下線(xiàn)菲亞特夢(mèng)迪博朗和力博朗，而該款車(chē)預計將于明年年內上市，擬更名為“多博朗”，延續眾泰轎車(chē)平臺的“博朗”系列。

　　據知情人士透露，夢(mèng)迪博朗所有零部件均由意大利直接進(jìn)口，在長(cháng)沙基地進(jìn)行組裝。

　　鄭曉俐則對眾泰與菲亞特之間的交易非�？吹�。她認為，對于眾泰買(mǎi)斷的技術(shù)并不會(huì )影響到菲亞特的在華業(yè)務(wù)�！胺苼喬卦谥袊�正實(shí)施著(zhù)復興計劃。進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)、渠道建設、合資談判仍在進(jìn)行，而菲亞特集團也在擇機發(fā)力，以求迅速縮小在中國汽車(chē)業(yè)務(wù)上與其他車(chē)企的差距�！编崟岳�說(shuō)。

　　據了解，從今年換標到新車(chē)不間斷推出，菲亞特品牌全球的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)仍保持增長(cháng)并保持贏(yíng)利。數據也證明，一系列的改革是成功的。今年三季度，菲亞特集團凈利潤為4.68億歐元，同比增長(cháng)3.1%。在全球汽車(chē)業(yè)萎縮的情況下，這算是一份漂亮的成績(jì)單。

　　雖然眾泰買(mǎi)斷了菲亞特的部分技術(shù)，但業(yè)內分析人士認為，借菲亞特和進(jìn)口配件提升自身產(chǎn)品的檔次，這是眾泰汽車(chē)作為一家尚無(wú)法獨立承擔自主研發(fā)工作的、國內汽車(chē)廠(chǎng)商的無(wú)奈之舉。而菲亞特方面已明確表態(tài)，目前在中國的合資項目還沒(méi)有時(shí)間表，如果有消息將第一時(shí)間通報�！叭绻麤](méi)有金融危機，或許合資談判在年底前就應該敲定，如今市場(chǎng)的不明朗，也耽誤了菲亞特的合資計劃，畢竟菲亞特非�？释�在中國的合資大計盡早實(shí)現�！编崟岳�說(shuō)。(藍朝暉)