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　　面對記者的提問(wèn)，履新僅3個(gè)月的馬德驥保持著(zhù)微笑，從容應答。當記者請他將奇瑞現在的發(fā)展體制與當年的一汽大眾做一個(gè)比較時(shí)，這位現任奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理凝神片刻后說(shuō)道：“相對于當年的一汽大眾，奇瑞應該說(shuō)是一個(gè)更年輕、更有活力的團隊�！�

　　- 破繭成蝶道路艱辛

　　奇瑞從1997年初動(dòng)工建設，到1999年底第一輛奇瑞轎車(chē)下線(xiàn)，2001年第一款車(chē)正式上市，不到5年，并成功挺進(jìn)中國企業(yè)500強，2005年銷(xiāo)售同比增幅超過(guò)110%，2006年初第50萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)，2007年8月22日，公司第100萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)。

　　奇瑞相關(guān)高層曾表示，奇瑞第100萬(wàn)輛汽車(chē)的下線(xiàn)，標志著(zhù)奇瑞汽車(chē)第一階段發(fā)展戰略的圓滿(mǎn)完成，同時(shí)將正式進(jìn)入戰略調整期，繼而進(jìn)入企業(yè)發(fā)展的第二階段，提升品質(zhì)而不是擴大銷(xiāo)量是企業(yè)現階段追求的最大目標。

　　但蛻變的過(guò)程，異常痛苦與艱辛。

　　主動(dòng)調整戰略，且受整體大環(huán)境影響，讓奇瑞的增長(cháng)速度出現了明顯放緩的趨勢。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)統計數據表明，今年1至10月，奇瑞汽車(chē)總體銷(xiāo)量與去年同期相比，下滑幅度為7.95%。同時(shí)，奇瑞汽車(chē)的市場(chǎng)占有率也由去年同期的4.57%下滑至3.79%。

　　- 對A3仍充滿(mǎn)信心

　　“A3價(jià)格不會(huì )松動(dòng)，不會(huì )縮水�！�

　　不久前，在奇瑞A3的上市儀式上，馬德驥曾如此承諾。

　　而A3上市僅一個(gè)多月后，奇瑞在北京、上海及廣州等地的經(jīng)銷(xiāo)商就迫不及待地推出了一項“以回饋首批關(guān)注奇瑞A3的消費者和奇瑞老車(chē)主為主要目的”的優(yōu)惠活動(dòng)，A3最高降幅達5000元。

　　“這純粹是經(jīng)銷(xiāo)商自發(fā)的舉動(dòng)�！瘪R德驥雖然對此很無(wú)奈，但他仍然堅持認為A3會(huì )取得不錯的市場(chǎng)表現。他表示，作為奇瑞的戰略轉型車(chē)型，A3耗費了奇瑞巨大的心血，這是一款真正有說(shuō)服力的產(chǎn)品，特別是在他所熟悉的質(zhì)量方面，A3較奇瑞以往的車(chē)型，變化非常大�！癆3的用戶(hù)通過(guò)口碑傳播其品質(zhì)，非常有效果，目前來(lái)店購車(chē)的不少消費者就是因為聽(tīng)了A3車(chē)主的親身體會(huì )。明年A3將會(huì )是奇瑞的主力車(chē)型�！�

　　據相關(guān)統計數據顯示，10月份奇瑞A3的銷(xiāo)量大約為2000輛。

　　- 配件供應不會(huì )漲價(jià)

　　此前記者從經(jīng)銷(xiāo)商處得到消息，奇瑞可能會(huì )上調供給經(jīng)銷(xiāo)商的配件價(jià)格。

　　馬德驥對此堅決否認：“我們給經(jīng)銷(xiāo)商的配件不可能漲價(jià)�！�

　　他表示，在當前情況下，上調配件價(jià)格是不理智的行為，這會(huì )影響到整個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的穩定。

　　他同時(shí)透露，隨著(zhù)奇瑞旗下的車(chē)型越來(lái)越多，公司將考慮將整個(gè)銷(xiāo)售工作分為三個(gè)網(wǎng)絡(luò )來(lái)進(jìn)行，“第一張網(wǎng)是微車(chē)，第二張網(wǎng)是商務(wù)車(chē)，還有一張網(wǎng)是轎車(chē)”。

　　而本報此前報道的關(guān)于奇瑞謀劃中的雙品牌戰略，現在則有了新的說(shuō)法。

　　“我們有可能再開(kāi)拓一個(gè)高端品牌，以及再下探一個(gè)低端品牌�！瘪R德驥表示。

　　但談到多品牌經(jīng)營(yíng)的具體情況，他表示：“由于各個(gè)品牌的產(chǎn)品還沒(méi)有最終確定下來(lái)，所以多品牌戰略最終將如何實(shí)施現在還是個(gè)未知數�！�