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　　新福特嘉年華是長(cháng)安福特明年唯一的一款全新車(chē)，而且也是明年低迷車(chē)市中唯一增長(cháng)點(diǎn)，對于這些“唯一”，新福特嘉年華能擔當幾何？

　　嘉年華同境不同果？

　　此次，長(cháng)安福特對于新福特嘉年華的推出力度，甚至可以說(shuō)高出了當時(shí)的�？怂�。鄒文超表示：“新嘉年華的引入，不僅從量上還是從市場(chǎng)占有率上來(lái)說(shuō)，都給福特品牌很大的支持。我們希望它能像�？怂挂粯�，取得比較好的成績(jì)�！�

　　2004年，中國汽車(chē)市場(chǎng)面臨發(fā)展后的第一次下滑，當年嘉年華進(jìn)入中國市場(chǎng)，而后卻以失敗告終；無(wú)獨有偶，目前市場(chǎng)狀況再次遭遇下滑，新福特嘉年華是否會(huì )復制相同的結果呢？對此，鄒文超表示：“時(shí)代不一樣了，產(chǎn)品也不一樣了。上一代嘉年華是歐洲市場(chǎng)的老車(chē)型，而這次則是全新車(chē)型，我們對此非常有信心�！�

　　經(jīng)濟形勢影響小型車(chē)市場(chǎng)

　　今年下半年，國內的小型車(chē)市場(chǎng)出現了回暖的現象，除了合資企業(yè)力度不斷加大外，以小型車(chē)起家的國內自主品牌企業(yè)也開(kāi)始推出技術(shù)含量更高、外形更時(shí)尚的小型車(chē)。

　　對于將面臨的更激烈市場(chǎng)，鄒文超表示：“這個(gè)問(wèn)題，應該是多方面的，一個(gè)是品牌影響力，幾年來(lái)我們‘活得精彩’的品牌理念得到很好的宣傳，而且新嘉年華本身的技術(shù)、配置也都處于領(lǐng)先，我們也更多地研究本土市場(chǎng)的需求；同時(shí)，我們也在進(jìn)行低成本的研究工作，在成本上爭取和自主品牌有相當的競爭力�！�

　　他表示，目前的經(jīng)濟形勢將會(huì )影響小型車(chē)的消費，該區間的消費者會(huì )根據經(jīng)濟的形勢來(lái)決定自己的購買(mǎi)。因此，目前關(guān)鍵是各方面要采取措施，來(lái)恢復消費者的消費信心，這才能對市場(chǎng)的購買(mǎi)力有促進(jìn)作用。

　　同時(shí)，他表示，從現有產(chǎn)品看，明年上半年長(cháng)安福特的銷(xiāo)量會(huì )與現在持平，增量主要來(lái)自于新嘉年華，所以整體還是會(huì )保持增長(cháng)，只是增長(cháng)的幅度不會(huì )很大。

　　與馬2定位有區別

　　即將量產(chǎn)的新嘉年華將會(huì )在南京工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)，而目前該工廠(chǎng)生產(chǎn)的正是與新嘉年華同級別的馬自達2。

　　對于這種沖突，鄒文超表示：“兩款車(chē)肯定有重疊的地方，但是不會(huì )有直接的沖擊。在生產(chǎn)上，一開(kāi)始我們就已經(jīng)考慮到兩個(gè)品牌共線(xiàn)生產(chǎn)，產(chǎn)能上也沒(méi)有問(wèn)題，所以對兩款車(chē)來(lái)說(shuō)，在生產(chǎn)上不會(huì )有什么問(wèn)題；從市場(chǎng)上來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)型屬于同一個(gè)級別的車(chē)型，但在消費人群的定位上還是有區別的。與其讓競爭對手來(lái)?yè)屨歼@個(gè)市場(chǎng)，還不如我們自己來(lái)占領(lǐng)�！�