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　　昨日(12月15日)，浙江眾泰汽車(chē)生產(chǎn)的MPV夢(mèng)迪博朗在長(cháng)沙工廠(chǎng)下線(xiàn)。作為眾泰從菲亞特集團買(mǎi)斷的第一款車(chē)型，夢(mèng)迪博朗的上市使得在南京菲亞特解體之后，菲亞特車(chē)型在國內再度投產(chǎn)。

　　除夢(mèng)迪博朗外，眾泰已從菲亞特買(mǎi)斷一系列車(chē)型，包括將在明年8月推出、曾在南京菲亞特生產(chǎn)的派力奧(已改名派迪)，以及南京菲亞特曾計劃投產(chǎn)的多博朗(Doblo)及利博朗(Lybra)等，包含了菲亞特和藍旗亞兩個(gè)子品牌的車(chē)型。

　　據眾泰集團董事長(cháng)吳建中介紹，眾泰將這些從菲亞特引進(jìn)的產(chǎn)品規劃為高于現有眾泰品牌的一個(gè)新的子品牌，并計劃借此向中高端市場(chǎng)發(fā)展。

　　據悉，目前眾泰生產(chǎn)派迪等菲亞特車(chē)型的生產(chǎn)設備不是原南京菲亞特工廠(chǎng)的，而是直接從意大利購買(mǎi)的。目前，除了夢(mèng)迪博朗外，派迪的生產(chǎn)線(xiàn)也已運抵長(cháng)沙，開(kāi)始生產(chǎn)調試。而派迪等車(chē)型的銷(xiāo)售不會(huì )利用眾泰現有的和南京菲亞特原有的網(wǎng)絡(luò )，將會(huì )重新招募。

　　浙江眾泰汽車(chē)是一家以生產(chǎn)汽車(chē)零部件起家的民營(yíng)企業(yè)，2006年開(kāi)始生產(chǎn)眾泰品牌小型低端MPV。去年年初，南京菲亞特宣告解體，其生產(chǎn)的菲亞特車(chē)型也全面停產(chǎn)。目前，南京菲亞特原有經(jīng)銷(xiāo)渠道改銷(xiāo)售菲亞特的進(jìn)口車(chē)型，并為市場(chǎng)保有的南京菲亞特生產(chǎn)的車(chē)型(如派力奧等)提供售后服務(wù)。

　　- 業(yè)內觀(guān)點(diǎn)：買(mǎi)斷對于雙方互利

　　自從南京菲亞特解體后，菲亞特一直在中國積極尋找新的合資伙伴，接觸對象包括廣汽、眾泰以及奇瑞。但奇瑞只有意于購買(mǎi)其旗下阿斯頓·馬丁，因此合資談判一直不見(jiàn)顯著(zhù)進(jìn)展。

　　一位不愿意透露姓名的汽車(chē)分析師認為，菲亞特將自己的車(chē)型出售給眾泰是一件對雙方都有益的事。一方面，菲亞特目前出售給眾泰的多為其在歐洲已經(jīng)停產(chǎn)的車(chē)型，對于菲亞特來(lái)說(shuō)是利用了一些閑置的資源，而且這些車(chē)型的出售并不會(huì )影響它與其它中國企業(yè)的合資；而對于眾泰來(lái)說(shuō)，則可以獲得技術(shù)開(kāi)辟新的市場(chǎng)。(朱艷瑩）