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　　上周，只剩一口氣的美國三大汽車(chē)沒(méi)有盼來(lái)政府的救命錢(qián)——救援案在國會(huì )正式終止，一場(chǎng)汽車(chē)業(yè)海嘯終于無(wú)可避免地走到了一觸即發(fā)的關(guān)口。

　　生死懸于一線(xiàn)的美國汽車(chē)業(yè)，近期一直在希望的曙光與失望的深淵中苦苦掙扎，先是集體乘豪華商務(wù)機去“討飯”250億美元被拒，然后是重整旗鼓，放低姿態(tài)，卻將申請金額增加至340億美元。340億美元自然沒(méi)人答應，但國會(huì )民主黨人和白宮最終達成一致的150億美元救援方案也可解燃眉之急。接下來(lái)是援助方案在眾議院順利通過(guò)的喜悅，以及參議院受阻的失望。美國當地時(shí)間12日晚，白宮發(fā)言人稱(chēng)，正在考慮動(dòng)用7000億美元金融市場(chǎng)救助資金來(lái)挽救三大汽車(chē)廠(chǎng)商，幫助美國汽車(chē)行業(yè)避免陷入崩潰的境地。雖然白宮此舉傳遞出一個(gè)強烈的信號——在立法機構拒絕救助后，行政機構欲介入以延續三大存在至奧巴馬政府上臺。

　　現在外界感覺(jué)危機最深的是通用汽車(chē)，汽車(chē)界業(yè)內人士郭東風(fēng)認為，通用可能夸大了自身危機的程度，有意用比較嚴峻的說(shuō)法去贏(yíng)得政府的款項。一旦確定得不到救助，通用會(huì )盡一切可能，通過(guò)不同途徑實(shí)現自救，比如繼續出售現有資產(chǎn)——旗下悍馬、土星(Saturn)、薩博(Saab)和龐蒂亞克(Pontiac)業(yè)務(wù)，關(guān)廠(chǎng)裁員，或用高利潤做回報吸引金融機構的資金，渡過(guò)這史無(wú)前例的一個(gè)月。郭東風(fēng)認為通用一直叫喊的“破產(chǎn)”實(shí)際上是個(gè)戰術(shù)，通用雖然具備了破產(chǎn)條件，但能否破產(chǎn)依然是個(gè)謎。目前，美國Credit union已集資100億美元，正在實(shí)施一項救助通用的計劃，即買(mǎi)通用車(chē)的消費者可以得到Credit union的低息貸款。這對于習慣了借錢(qián)買(mǎi)東西卻又借不到錢(qián)買(mǎi)車(chē)的美國人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑有一定的刺激作用，但在全美國人民都在勤儉過(guò)日子的隆冬季節，這種刺激能在多大程度上拉動(dòng)消費者買(mǎi)通用車(chē)，卻又是一個(gè)未和數。

　　財務(wù)狀況稍好的福特目前并不需要美國政府的貸款，截至今年11月，福特手頭上還有300億美元的資金可以調動(dòng)，如果市場(chǎng)沒(méi)有進(jìn)一步變壞，福特是可能撐過(guò)2009年的，但這一預測也僅僅建筑在“市場(chǎng)不能進(jìn)一步變壞”的基礎上。不過(guò)，令人欣慰的是，從12月份的前10天來(lái)看，這種下滑的趨勢開(kāi)始放緩，汽車(chē)銷(xiāo)量緩慢回升。如果目前的市場(chǎng)表現能一直堅持下去，福特可能勉強過(guò)關(guān)，但一旦經(jīng)濟狀況惡化，或者一家或更多競爭對手倒閉并引起聯(lián)合供應商網(wǎng)絡(luò )中斷，福特就急需政府的舒困資金。（李東穎）