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　　比亞迪本周再次成為車(chē)市關(guān)注焦點(diǎn)。12月15日，這家在2008年度國內備受矚目的車(chē)企，在年末終成正果，推出了其研發(fā)長(cháng)達5年之久的雙模電動(dòng)車(chē)——F3DM，售價(jià)14.98萬(wàn)元。它是全球首款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的電動(dòng)車(chē)。也就在當天，比亞迪股票勁升，股價(jià)增長(cháng)1.35%至13.5港元，成交451萬(wàn)股。

　　這只是一個(gè)開(kāi)始，據了解，比亞迪將在明年上市F6DM和純電動(dòng)車(chē)e6。比亞迪總裁王傳福進(jìn)一步表示：“未來(lái)三年，比亞迪將推出多款電動(dòng)車(chē)�！�

　　王傳福的新能源夢(mèng)

　　王傳福在發(fā)布會(huì )上說(shuō)：“比亞迪通過(guò)F3DM雙模電動(dòng)車(chē)搶占了新能源汽車(chē)的市場(chǎng)先機�！�

　　這款車(chē)的研發(fā)，歷時(shí)5年之久。時(shí)間主要花在電池和雙模技術(shù)的研發(fā)上，F3DM上搭載的鐵電池，一直是王傳福最為驕傲的一項技術(shù)。他說(shuō)，包含“很多新技術(shù)”，不僅容量大，新研發(fā)的添加劑也延長(cháng)了電池的壽命。

　　依靠這款代表比亞迪技術(shù)核心的電池，F3DM雙模電動(dòng)車(chē)在純電動(dòng)模式下續航里程達到100公里。據王傳福介紹，現在世界上掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，通用和豐田的電動(dòng)車(chē)一次充電只能行駛25公里。

　　比亞迪副總裁廉玉波則表示，F3DM上配備的電池可以循環(huán)充電2000次以上，甚至超過(guò)了一般汽車(chē)的使用壽命，他認為這也是比亞迪電池的優(yōu)勢。

　　王傳福認為，比亞迪的電池技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先了日本相關(guān)企業(yè)10到20年，其較低廉的成本，成功縮短了DM雙模電動(dòng)車(chē)商業(yè)化進(jìn)程。這使王傳福在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低迷狀態(tài)下，仍然對未來(lái)市場(chǎng)顯出巨大信心。

　　盡管對電動(dòng)車(chē)前景看好，王傳福也對記者坦言艱難的一面，一家企業(yè)難以在短時(shí)間建立起龐大的充電站網(wǎng)絡(luò )。為此，這家曾經(jīng)在電子領(lǐng)域見(jiàn)長(cháng)的企業(yè)研發(fā)了混合動(dòng)力。F3DM雙模電動(dòng)車(chē)搭載了雙動(dòng)力混合系統——EV+HEV(純電動(dòng)＋混合動(dòng)力)，F3DM既可以在純電動(dòng)模式下行駛，又可以在油電混合的模式下行駛。

　　王傳福認為，以中國市場(chǎng)目前的政策和優(yōu)勢，比亞迪在全球新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整中占得了先機。

　　比亞迪的春天

　　在12月15日的發(fā)布會(huì )上，F3DM車(chē)身上貼有綠葉的圖案，文字描述“科技·綠色·明天”，這正是比亞迪成為2008年最受關(guān)注車(chē)企的原因。

　　“F3DM雙模電動(dòng)車(chē)有良好的節能效果，其綜合能耗不到傳統油耗的1/3，這將緩解汽車(chē)消費成本的壓力和事后環(huán)保的壓力�！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)。比亞迪為此算了一筆賬：F3DM雙模電動(dòng)車(chē)純電動(dòng)狀態(tài)下百公里耗電為16度，電費按0.6元/kwh計算，其行駛100公里的花費約為9.6元人民幣。王傳福認為，低消費成本是刺激F3DM銷(xiāo)售的重要因素。

　　F3DM在純電動(dòng)模式下其排放為零，這是被大多數人最為認可的比亞迪的貢獻。本報記者采訪(fǎng)中，多位人士認為，電動(dòng)車(chē)在環(huán)保上的優(yōu)勢，是其具有生命力和巨大潛能的原因。

　　王傳福也認為，F3DM主要目標客戶(hù)為提倡環(huán)保的集團客戶(hù)和環(huán)保意識很強的白領(lǐng)階層，“環(huán)保是F3DM的第一買(mǎi)點(diǎn)”。據統計，90%的人每天用車(chē)不會(huì )超過(guò)100公里�！耙簿褪钦f(shuō)大部分F3DM的消費者都可以在純電動(dòng)模式下使用�！绷�玉波說(shuō)。

　　據悉，DM雙模電動(dòng)車(chē)系統成本為5萬(wàn)元，年產(chǎn)20萬(wàn)輛后，成本可進(jìn)一步降低�！暗綍r(shí)候，比亞迪電動(dòng)車(chē)將更進(jìn)一步普及，客戶(hù)也不只限于集團客戶(hù)和環(huán)保人士�！北葋喌蟽炔恳晃蝗耸勘硎�。王傳福則表示，明年下半年，普通客戶(hù)也將可以買(mǎi)到該車(chē)。

　　底特律三大車(chē)企在金融危機下給全球車(chē)企提出了警示，電動(dòng)車(chē)計劃被車(chē)企予以了前所未有的力度。通用汽車(chē)宣布Volt于2010年上市，2011年進(jìn)入中國市場(chǎng)；豐田新型可插電式混合動(dòng)力車(chē)也將于2010年實(shí)現量產(chǎn)。

　　王傳福認為，比亞迪已經(jīng)搶先兩年占據市場(chǎng)，正是這兩年給了他無(wú)限憧憬的理由。他在F3DM發(fā)布會(huì )上，再次提到了“2015年中國第一，2025年世界第一”的目標。

　　有報道稱(chēng)，比亞迪已將明年的銷(xiāo)售目標提高到40萬(wàn)輛。車(chē)市低迷的局勢下，比亞迪的電動(dòng)車(chē)寄希望用環(huán)保給世界一個(gè)春天，抑或這也是比亞迪的春天。

　　政府“東風(fēng)”助推

　　比亞迪電動(dòng)車(chē)的環(huán)保、節能暗合了政策走向，得到政府前所未有的支持。

　　在F3DM的上市發(fā)布會(huì )上，有深圳市政府的官員和金融機構官員參加。當天，深圳市政府、中國建設銀行和比亞迪簽署了“F3DM雙模電動(dòng)車(chē)采購意向書(shū)”。國家開(kāi)發(fā)銀行也和比亞迪簽署了“開(kāi)發(fā)性金融合作協(xié)議”。

　　此前，科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼表示，國家計劃在發(fā)展新能源汽車(chē)方面增加投資，中短期內以發(fā)展節能環(huán)保、混合動(dòng)力以及電動(dòng)汽車(chē)為主，長(cháng)期則偏重于燃料電池汽車(chē)的研發(fā)。比亞迪現在的發(fā)展策略，和萬(wàn)鋼的表示不謀而合。

　　比亞迪認為，國家發(fā)改委去年年底公布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入管理規則》是對其利好的開(kāi)始。

　　正是由于來(lái)自政府的支持，比亞迪趕在年末高調推出F3DM，在發(fā)布的當日，就和深圳市政府和中國建設銀行簽署了團購協(xié)議，王傳福也表示，F3DM在初期階段主要由集團團購為主。

　　眾多的利好因素成為巴菲特看好比亞迪的原因，也成為F3DM發(fā)布日比亞迪股票勁升的原因。電動(dòng)車(chē)時(shí)代，進(jìn)入一個(gè)新階段。（周開(kāi)平）