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　　上周一，比亞迪股份有限公司總裁王傳福在深圳舉行的比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)上市儀式上對臺下的聽(tīng)眾表示，他希望今后人們在睡覺(jué)前別忘了做兩件事，一件是給自己的手機充電，另一件是給自己的汽車(chē)充電。上市儀式當天，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理夏治冰宣布了F3DM車(chē)型的銷(xiāo)售價(jià)格：14.98萬(wàn)元。

　　比亞迪方面強調，F3DM比國外汽車(chē)企業(yè)的相同技術(shù)路線(xiàn)產(chǎn)品的上市時(shí)間至少提前了一年，是目前世界范圍內首款上市銷(xiāo)售的雙模電動(dòng)車(chē)。

　　既然是這一領(lǐng)域的“首發(fā)車(chē)”，其價(jià)格也就沒(méi)有了參照物。顯然，這輛和汽油版F3外形幾乎無(wú)區別，價(jià)格卻是汽油版F3低配車(chē)型約兩倍半的F3DM，無(wú)法靠?jì)r(jià)格吸引人。

　　夏治冰則在會(huì )后接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前F3DM的價(jià)格受到成本的影響，隨著(zhù)今后大批量生產(chǎn)的實(shí)現，預計價(jià)格還會(huì )下降。

　　王傳福的表述更直白：“我相信未來(lái)會(huì )看到，如果政府能給一定支持，比如稅，我們零售價(jià)從14.98萬(wàn)元再降2萬(wàn)、3萬(wàn)、4萬(wàn)，做到10.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格就非常有競爭力，完全可以達到普通老百姓可以接受的程度�！�

　　據記者了解，雖然比亞迪一直認為純電動(dòng)車(chē)是未來(lái)新能源車(chē)型的最終解決方案，并且一直在此領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，但是純電動(dòng)車(chē)的能量補充來(lái)源必須且只能依靠充電設備，而目前無(wú)論是國內還是國外，都沒(méi)有大范圍建設成熟可用的汽車(chē)充電設備，因此比亞迪認為純電動(dòng)車(chē)在短期內實(shí)現商業(yè)化并不切實(shí)際，故類(lèi)似F3DM的“雙模電動(dòng)車(chē)”便成為該公司近期新能源車(chē)型戰略的解決方案。

　　“F3DM這樣的雙模車(chē)型，將成為未來(lái)十年電動(dòng)汽車(chē)的主要力量�！蓖鮽鞲Ｉ现鼙硎�。他介紹，未來(lái)三年內，比亞迪還規劃了多款雙模電動(dòng)車(chē)甚至純電動(dòng)車(chē)準備上市。王傳福宣稱(chēng)，隨著(zhù)F3DM上市，比亞迪在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展路線(xiàn)已經(jīng)清晰，即“推進(jìn)燃油車(chē)發(fā)展的同時(shí)推進(jìn)雙模電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，最后實(shí)行全電動(dòng)車(chē)(純電動(dòng)車(chē))的產(chǎn)業(yè)化”。

　　- 記者觀(guān)察：DM真能大行其道嗎？

　　王傳福對他的F3DM自信滿(mǎn)滿(mǎn)：“我們對新能源車(chē)的下一步發(fā)展非常有信心�！钡�是在F3DM的全部技術(shù)細節和市場(chǎng)策略徹底解密之前，外界還是對這一新生事物懷有不少疑問(wèn)。

　　業(yè)內人士告訴記者，F3DM的成本能否順利下降將是影響DM車(chē)型順利走進(jìn)普通家庭的一大因素。

　　比亞迪方面早在一年前就開(kāi)始了對鐵電池的宣傳，該公司試圖讓人相信，憑借鐵電池的先進(jìn)性能，結合比亞迪在電池生產(chǎn)領(lǐng)域內的強大優(yōu)勢，搭載鐵電池組的DM車(chē)和純電動(dòng)車(chē)將為新能源車(chē)領(lǐng)域提供一種非常具有競爭力的解決方案。

　　據記者了解，目前鐵電池的價(jià)格不菲，國內生產(chǎn)的40Ah容量磷酸鐵鋰電池組成本在3萬(wàn)到4萬(wàn)元之間，如果是120Ah的磷酸鐵鋰電池組，市場(chǎng)價(jià)大約要12萬(wàn)元。而比亞迪在早些時(shí)候發(fā)布的資料顯示F3DM所用鐵電池組容量為60Ah。

　　此外業(yè)內人士介紹稱(chēng)，磷酸鐵鋰電池組在生產(chǎn)過(guò)程中對工藝一致性要求非常高，如果在制造過(guò)程中產(chǎn)生一個(gè)電池單元不良，則會(huì )造成整個(gè)電池組不良，這會(huì )造成生產(chǎn)成本居高不下。據了解，F3DM所用的鐵電池組為100個(gè)3.3伏鐵電池單元串聯(lián)而成。

　　此外，由于給DM車(chē)型進(jìn)行快速充電的設備對充電電流有特殊要求，因此只能采取單獨建設的方式，以確保充電過(guò)程的安全可靠，而目前比亞迪還沒(méi)有明確披露這些充電站的具體建設計劃。創(chuàng )新的家用插座充電方法在一定程度上緩解了DM車(chē)型的充電難題，但仍有居住在高樓中的消費者面臨尷尬。

　　此外，對于一款全新車(chē)型，DM系統的可靠性，日常使用條件下的具體性能，維修保養便利性和成本，目前仍停留在官方資料當中，還有待市場(chǎng)驗證。(陸原）