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　　墨斐離職了，這可能是美國三大汽車(chē)公司陷入危機以來(lái)，第一個(gè)直接影響到國內市場(chǎng)的消息。這個(gè)圣誕，克萊斯勒中國的員工，可能要和美國遭受停產(chǎn)的企業(yè)工人一樣，懷揣著(zhù)忐忑的心情等待新的轉機。但鬼才知道轉機在哪里。

　　一年前，墨斐戴著(zhù)光環(huán)，也帶著(zhù)厚望加入克萊斯勒中國。一年來(lái)他大刀闊斧改革克萊斯勒中國的營(yíng)銷(xiāo)體系，用盡心機與未來(lái)的合作伙伴周旋談判，但這個(gè)快要瘦倒的“駱駝”，不是一個(gè)人能夠托起的。墨斐，畢竟不是神仙。

　　底特律給全球汽車(chē)行業(yè)傳遞出來(lái)的魔咒還沒(méi)有完全釋放。日本傳出消息，全球工業(yè)企業(yè)的標桿——日本豐田宣布，公司出現了71年來(lái)的首次經(jīng)營(yíng)性虧損，明年的銷(xiāo)售預期將下調200多萬(wàn)輛。大家可以把“三大”的危機歸結為底特律管理者的無(wú)能，但日本豐田的虧損，實(shí)實(shí)在在地提醒對汽車(chē)行業(yè)還抱有幻想的人——冬天真的來(lái)了，還挺冷。

　　其實(shí)，到目前為止，國內汽車(chē)市場(chǎng)寒冬，更多還是來(lái)自外部傳遞來(lái)的恐慌信息，一些汽車(chē)品牌在本月初悄然提高了北京市場(chǎng)的銷(xiāo)售價(jià)格。但國內有關(guān)汽車(chē)消費的利好政策卻一個(gè)接一個(gè)，國內的汽車(chē)消費者，從來(lái)沒(méi)有被這么重視過(guò)。從燃油稅實(shí)施后不提油價(jià)，到即將出臺汽車(chē)購置稅減免政策，即便是清理違章停車(chē)，北京相關(guān)部門(mén)也緊跟著(zhù)就出臺了降低地下停車(chē)場(chǎng)費用的政策。與半年前全國上下限制汽車(chē)出行相比，汽車(chē)消費環(huán)境徹底轉變。

　　汽車(chē)企業(yè)也受到前所未有的重視。近幾個(gè)月來(lái)，總理每到一地，汽車(chē)企業(yè)成為考察必到之地，總理為汽車(chē)企業(yè)鼓勁的消息不斷傳出，從上海汽車(chē)到長(cháng)安汽車(chē)。國家幾部委出臺重點(diǎn)扶持的9大行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)名列其中。

　　底特律危機剛剛傳出時(shí)，就有媒體不斷傳出國內企業(yè)蠢蠢欲動(dòng)，積極出手收購的消息。在這次危機中，收購外國品牌的理想不一定能實(shí)現，但在這次危機中，國內汽車(chē)企業(yè)的抗風(fēng)險能力和汽車(chē)消費環(huán)境肯定將有質(zhì)的改變。用李書(shū)福的話(huà)說(shuō)，“沒(méi)有‘三大’的危機，就沒(méi)有我們的機會(huì )”。

　　這不是盲目樂(lè )觀(guān)，這是用樂(lè )觀(guān)面對悲觀(guān)現實(shí)的積極心態(tài)。(張利東）