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　　持續4年的中韓跨國汽車(chē)聯(lián)姻面臨破裂危險。昨天，記者從韓國雙龍獲悉，備受關(guān)注的“雙龍瀕臨破產(chǎn)事件”已升級，如果沒(méi)有得到政府救助，又無(wú)法裁員，大股東上汽可能將無(wú)奈撤資。目前上汽部分高層已趕往韓國，與韓國政府、韓國部分銀行和雙龍汽車(chē)工會(huì )進(jìn)行緊急磋商。但至截稿時(shí)，韓國政府還未承諾施救。

　　-緣起：雙龍汽車(chē)面臨破產(chǎn)

　　在這輪席卷金融的風(fēng)暴中，號稱(chēng)韓國第五大汽車(chē)企業(yè)的雙龍同樣未能幸免。

　　按照雙龍公布的報表，今年11月，雙龍的國內銷(xiāo)量比上年同期下降59%，僅有1632輛；出口量下降65%，僅有2203輛；今年前11月，銷(xiāo)量比上年同期下降27%，僅有87125輛。

　　韓國雙龍公司對外宣布，2008年第三季度公司凈利潤虧損282億韓元(約為1.41億元人民幣)，而去年同期公司盈利12億韓元。目前雙龍的現金已經(jīng)告罄，雙龍在韓國本土的工廠(chǎng)已經(jīng)暫時(shí)停產(chǎn)。近日雙龍也已宣布推遲發(fā)放公司12月份工資。

　　雙龍汽車(chē)工人對此反應激烈，雙龍工人指責管理層拖欠工資，并擔心失去工作崗位。據記者得到的消息，由于沒(méi)有現金支撐，目前雙龍的新車(chē)開(kāi)發(fā)計劃已經(jīng)無(wú)限期拖延。目前雙龍已經(jīng)決定取消在韓國市場(chǎng)推出中型轎車(chē)(代號U100)、明年9月份推出的準中型SUV(C200)的計劃。不僅如此，雷斯特的后續車(chē)型(Y300)的問(wèn)世也被推遲到2010年，其他新車(chē)推出計劃都被暫停。

　　按照雙龍提交給上汽的整改方案，雙龍將對公司架構進(jìn)行重組，將旗下九個(gè)本部縮小到四個(gè)，取消了負責國內銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的各地區十個(gè)營(yíng)業(yè)本部中的五個(gè)。然而，關(guān)鍵的裁員計劃由于工人的反對目前尚未實(shí)施。

　　由于韓國政府沒(méi)有實(shí)施救助，自身精減無(wú)法進(jìn)行，雙龍已經(jīng)走到絕境，如果緊急磋商沒(méi)有結果，雙龍或將成為韓國第一個(gè)破產(chǎn)的車(chē)企。

　　西南證券汽車(chē)分析師董建華表示，雙龍主導產(chǎn)品以高油耗的SUV車(chē)型為主，這是其在金融風(fēng)暴沖擊下瀕臨破產(chǎn)的主要原因。目前雙龍在韓國本土和海外的需求都在下滑，陷入危機不可避免，但這是系統性危機。如果政府、上汽、雙龍管理層和工會(huì )幾方繼續博弈，雙龍可能被拖到破產(chǎn)，受害最大的是韓國汽車(chē)工人和上汽。

　　對于瀕臨破產(chǎn)的問(wèn)題，雙龍汽車(chē)中國營(yíng)銷(xiāo)部昨天在給記者的答復中表示，該部門(mén)無(wú)法回答戰略方面的問(wèn)題，集團如有新進(jìn)展，將及時(shí)通知。

　　-進(jìn)展：上汽緊急赴韓磋商

　　12月24日，上汽部分高層緊急飛到韓國，目的是對雙龍經(jīng)營(yíng)危機做全面評估。到達雙龍總部所在地平澤后，上汽高層與雙龍汽車(chē)的管理層進(jìn)行了磋商，并與韓國部分政府官員和銀行代表會(huì )面，商討如何救助雙龍，讓雙龍不至于破產(chǎn)。但至截稿時(shí)，韓國政府還未承諾救助。韓國的銀行也尚未答復相關(guān)融資要求。

　　昨天上汽發(fā)來(lái)聲明表示：“國際金融危機對雙龍經(jīng)營(yíng)造成較大影響。目前雙龍經(jīng)營(yíng)層正積極尋求韓國政府和銀行支持，并與工會(huì )談判降低人員成本，增強企業(yè)競爭力�！睂τ陧n國政府尚未答應救助，上汽沒(méi)有進(jìn)行評價(jià)。

　　此前的12月初，雙龍管理層曾希望上汽能在2009年1月中旬以前提供數百億韓元(1人民幣兌換200韓元)的運營(yíng)資金援助，但遭到上汽拒絕。一位接近上汽的人士表示，雖然上汽是雙龍大股東，但雙龍是一個(gè)獨立法人，有自主能力。她表示上汽希望韓國政府能學(xué)習美國政府、瑞典政府和加拿大政府，對本國的汽車(chē)企業(yè)救助。

　　-影響：雙龍車(chē)型國產(chǎn)化放緩

　　如果上汽撤資或雙龍破產(chǎn)，雙龍車(chē)型引進(jìn)中國生產(chǎn)的計劃將不復存在。這對于上汽四年來(lái)推進(jìn)的與雙龍技術(shù)合作進(jìn)程是一個(gè)打擊。

　　“當初上汽是看中了雙龍汽車(chē)的SUV專(zhuān)業(yè)性和柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)，而且將其作為海外的棋子，雙龍陷入困境，上汽也不愿意看到�！辟Y深汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光表示。

　　2005年1月，上汽用5億美元收購了雙龍48%股權，后來(lái)逐漸增持到51%。這筆交易在當年被稱(chēng)為海外并購的巨大成功，甚至被冠以中韓汽車(chē)跨國聯(lián)姻的美名，上汽甚至以此作為“借船出�！钡慕�(jīng)典案例。

　　一位不愿具名的上汽內部人士介紹說(shuō)，在收購雙龍后，上汽傾注了很多精力。第一年虧損，第二年賬面好轉，第三年盈利，而且工會(huì )還沒(méi)有罷工，成為韓國有罷工歷史以來(lái),第一家全年都沒(méi)有出現罷工的車(chē)企。該人士表示，如果沒(méi)有金融危機，雙龍肯定能發(fā)展得越來(lái)越好。

　　記者了解到，在收購雙龍后，上汽尋求將雙龍引進(jìn)國產(chǎn)，以低成本優(yōu)勢提升其產(chǎn)品競爭力。此前，由于工會(huì )以“技術(shù)泄露”為由阻撓，技術(shù)合作和國產(chǎn)遲遲未實(shí)現。而目前位于江蘇儀征的上汽雙龍合資公司項目尚未得到國家有關(guān)部門(mén)批復。在破產(chǎn)危機面前，國產(chǎn)的進(jìn)程顯然還將進(jìn)一步放緩。

　　“估計現在上汽會(huì )主動(dòng)放緩這一進(jìn)程，因為金融危機面前，投資還是謹慎點(diǎn)好。而且，雙龍面臨困境，即使國產(chǎn)也面臨車(chē)型后繼無(wú)力的煩惱�！倍�建華表示。

　　在中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)付于武看來(lái)，雙龍沒(méi)有先進(jìn)技術(shù)，也沒(méi)有先進(jìn)的管理�！皬�2005年并購以來(lái)，業(yè)界一直有不同看法，我個(gè)人覺(jué)得上汽始終沒(méi)有掌控這個(gè)企業(yè)�！�(楊開(kāi)然）