保監會(huì )日前發(fā)布公告，定于12月14日召開(kāi)交強險費率調整聽(tīng)證會(huì )，并將根據聽(tīng)證會(huì )結果，對交強險費率進(jìn)行調整。與今年6月聽(tīng)證會(huì )不同的是，此次聽(tīng)證會(huì )討論的是降價(jià)問(wèn)題。
浮動(dòng)、降價(jià)雙管齊下
根據聽(tīng)證方案，6座以下家庭自用車(chē)的保費由原來(lái)的1050元降低至950元， 降幅達9.52%�？傮w來(lái)看，目前八大類(lèi)42種車(chē)型中，有16種車(chē)型的保費都有不同程度的下調。其中，保費下調最多的是特種車(chē)(指油罐車(chē)、汽罐車(chē)、液罐車(chē))，由原來(lái)的6040元降至3710元，降幅高達38.58%。6到10座的企業(yè)非營(yíng)業(yè)用車(chē)，降幅為5.04%。其余車(chē)型保費保持不變。
今年6月，保監會(huì )曾就交強險費率浮動(dòng)方案舉行聽(tīng)證會(huì )，并決定從7月1日開(kāi)始，交強險費率將與車(chē)輛的交通事故記錄掛鉤。僅發(fā)生無(wú)責任道路交通事故的，交強險費率仍可享受向下浮動(dòng)。首次投保交強險的機動(dòng)車(chē)保費為1050元，如果在一年里沒(méi)有發(fā)生交通事故，那么第二年購買(mǎi)交強險的價(jià)格為850.5元，少交199.5元。如果連續3年都沒(méi)有出現交通事故，交強險保費為588元；與基礎價(jià)格相比，少花462元，下降幅度達44%。
保額翻倍 成本增加有限
中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )提交的交強險費率方案建議，將死亡傷殘賠償限額從5萬(wàn)元升至11萬(wàn)元，醫療費用賠償限額和財產(chǎn)損失賠償限額維持原來(lái)的8000元和2000元。交強險的理賠上限翻了一番，由6萬(wàn)元上升至12萬(wàn)元。
據悉，首個(gè)業(yè)務(wù)年度賬面虧損是按國內會(huì )計準則，保單取得成本不能遞延，需在當期攤銷(xiāo)。據保監會(huì )有關(guān)人士介紹，如果按照國際會(huì )計準則核算，則盈利6億至8億元。保監會(huì )新聞發(fā)言人袁力在保監會(huì )第三季度新聞發(fā)布會(huì )上也談到，交強險實(shí)施首年保險公司電腦軟硬件系統改造、業(yè)務(wù)管理流程再造等一次性成本投入較大。第二年度起，經(jīng)營(yíng)費用會(huì )逐年下降。另一方面，交強險的綜合成本還有進(jìn)一步壓縮的空間。
不過(guò)，這對保險公司的影響是有限的，因為死亡傷殘賠付占比較少。據悉，交強險首個(gè)業(yè)務(wù)年度的賠付中，90%的已決賠案是財產(chǎn)損失案件，只有11%的案件是死亡傷殘， 其中43%的賠償金額來(lái)自于財產(chǎn)損失，34%來(lái)自于死亡傷殘，22%來(lái)自醫療費用。如果此次下調費率，保險公司的經(jīng)營(yíng)成本并不會(huì )增加太多。
直面“暴利說(shuō)”
原定于8月底出爐的交強險首年財務(wù)審計報告，推遲了3個(gè)月才公之于眾，讓人們對交強險“暴利”一說(shuō)又有進(jìn)一步肯定。
根據交強險“年報”，交強險實(shí)施后首個(gè)業(yè)務(wù)年度全國保費收入共507億元，已經(jīng)終止保險責任的保費227億元，尚未終止保險責任的保費280億元，賠款支出139億元，各類(lèi)經(jīng)營(yíng)費用141億元。由此計算，首個(gè)業(yè)務(wù)年度，全行業(yè)交強險賠付率為61%，費用率62%，綜合成本率為123%。
業(yè)內人士指出，低賠付率和高經(jīng)營(yíng)費印證了“暴利”之說(shuō)。而此前便有學(xué)者根據人保財險和平安的年報得出結論：交強險實(shí)施幫助保險公司“脫貧”。這位學(xué)者指出，這主要得益于交強險凈保費的快速增長(cháng)。
不過(guò)，監管部門(mén)一直否定“暴利”一說(shuō)。由于在交強險制度實(shí)施的第一年，保險公司投入成本較大，而且境內外保險公司財務(wù)核算制度存在差異，我國保險公司的保單取得成本都在當期攤銷(xiāo)，交強險首年財務(wù)報告匯總出現賬面虧損39億元。但如果按照國際會(huì )計準則核算，則出現一定盈利。2007年1至10月，交強險賬面利潤為9.3億元。
因此，保監會(huì )決定對費率進(jìn)行下調。同時(shí)，隨著(zhù)交強險業(yè)務(wù)的平穩運行，經(jīng)營(yíng)費用率會(huì )有所下降，而今年已經(jīng)有了盈利的趨勢，降價(jià)乃是“理所當然”。(孫欣)
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