整治交通擁堵，深圳再祭經(jīng)濟調控重拳。昨日，深圳分管交通的副市長(cháng)張思平在媒體見(jiàn)面會(huì )上透露，深圳“交通擁堵費”征收方案不久將進(jìn)入公示期。這意味著(zhù)，不久的將來(lái)，小汽車(chē)在特定時(shí)段駛入特定區域將被征繳一筆專(zhuān)門(mén)費用。
-中心區上漲停車(chē)費擁堵現象有緩解
據介紹，深圳小汽車(chē)已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，且每年仍以超過(guò)20%的增幅增長(cháng)，使得深圳交通壓力陡增，如不采取措施，將可能導致整個(gè)城市的交通狀況惡化。同時(shí)，深圳習慣運用經(jīng)濟手段對交通擁堵情況進(jìn)行調控。就如提高停車(chē)費，提高車(chē)輛的使用成本，緩解中心區交通壓力。據張思平介紹，市政府在停車(chē)費上漲政策實(shí)施半年后，進(jìn)行了評估，得出的結果是深圳中心區減少了車(chē)流量，調節了車(chē)流量時(shí)間，緩解了中心區交通擁堵現象。
-“擁堵費”方案即將出臺如何收費征求市民意見(jiàn)
嘗到甜頭的深圳市政府，又開(kāi)始祭出經(jīng)濟調控重拳—————征收“擁堵費”整治深圳交通擁堵。其實(shí)，早在去年，就傳聞深圳將進(jìn)行“擁堵費”的研究工作，深圳市政府在今年4月份發(fā)布的《2007年度深圳市交通綜合治理工作白皮書(shū)》中明確指出，將于年內完成“擁堵費”技術(shù)方案論證。
張思平介紹，交通擁堵費征收方案由深圳市規劃局牽頭制訂，現已經(jīng)在技術(shù)層面、調研階段全面展開(kāi)，馬上進(jìn)入認證階段，接著(zhù)將進(jìn)行公示，公開(kāi)征求意見(jiàn)。至于怎么收取，收取多少，哪些地區、時(shí)段征收等問(wèn)題，將在公示期征求市民意見(jiàn)。
-體現道路資源“多使用多付費”原則考驗政府管理能力
張思平說(shuō)，征收交通擁堵費，并不是限制小汽車(chē)的發(fā)展和上路，而是引導小汽車(chē)上路的時(shí)間段和區域，讓道路資源得到更好地利用。同時(shí)，對于占用道路資源多的小汽車(chē)使用人征收費用，對于乘坐公共交通出行占用道路資源少的乘客不征收費用，也體現了“多使用多付費”的原則，凸顯公平。
收取擁堵費對政府的管理能力是一種挑戰，對“有車(chē)一族”可能會(huì )增加負擔。但是對整個(gè)城市的未來(lái)而言，這可能是最后的控制線(xiàn)。據介紹，目前在英國倫敦、新加坡等地已開(kāi)始收取交通擁堵費，向駛入市中心的汽車(chē)征繳費用。倫敦自2003年開(kāi)始對進(jìn)入市中心的小汽車(chē)征收交通擁堵費后，每天進(jìn)入市中心的小汽車(chē)減少20%—30%，公交車(chē)因此較以前提速25%。
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