作為中國最早建設并運營(yíng)地鐵的城市，有近四十年“地鐵史”的北京，將采取“適度的低票價(jià)政策”，調整地鐵票價(jià)。同時(shí)，運行多年的月票制度或將在不久后被取消。
目前有兩個(gè)方案備受關(guān)注，一是單一票制，每人次二元人民幣；二是計程票制，二元起價(jià)，四元封頂。
據了解，兩方案都將取消地鐵專(zhuān)用月票，且均不含機場(chǎng)線(xiàn)路。
北京市發(fā)改委二十日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )稱(chēng)，將于九月二十六日召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )，針對上述兩方案，聽(tīng)取聽(tīng)證會(huì )代表意見(jiàn)，并將討論結果上報政府審批。
兩方案相比較，第一個(gè)方案實(shí)施后，八成乘客出行支出將減少；第二個(gè)方案則體現了價(jià)格差別，但增支人群相對較大，有近四成乘客每次增支一元左右。
雖然將有兩個(gè)方案的激烈交鋒，但行業(yè)主管部門(mén)還是首推實(shí)行全網(wǎng)單一票制，票價(jià)二元。北京市發(fā)改委官員也一再強調，無(wú)論哪一方案“取勝”，聽(tīng)證方案都將堅持“公交優(yōu)先和惠民、便民原則”，并稱(chēng)將“加大公共財政對軌道交通的支持力度，如按第一個(gè)方案，到二00八年北京政府公共財政對軌道交通的運營(yíng)補助將超過(guò)十億元�！�
目前，北京現有軌道交通線(xiàn)路包括一號線(xiàn)、二號線(xiàn)、十三號線(xiàn)和八通線(xiàn)，運營(yíng)里程一百一十四千米。隨著(zhù)地鐵五號線(xiàn)、十號線(xiàn)一期及機場(chǎng)線(xiàn)相繼投入運營(yíng)，二00八年北京軌道交通路網(wǎng)運營(yíng)里程將達二百千米。
但北京軌道交通的客運量一直不能令政府滿(mǎn)意。據知，由于線(xiàn)路少、票價(jià)相對較高等原因，北京軌道交通客運量只占總客運量的百分之十五。預計新方案實(shí)施后，將一定程度分流地面交通流量，緩解交通擁堵，改善空氣質(zhì)量。(陳靜思)
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