買(mǎi)了車(chē)沒(méi)地方停？交錢(qián)也不能保證一定有位子？那這車(chē)到底買(mǎi)還是不買(mǎi)？隨著(zhù)每個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)售數據的攀增，小區業(yè)主停車(chē)難矛盾不斷激化。據記者了解，有物業(yè)管理公司在無(wú)奈之下，向小區業(yè)主發(fā)出“暫緩購車(chē)令”。
一邊是資源有限的小區停車(chē)位，一邊是成倍增長(cháng)的停車(chē)需求，如何平衡？
業(yè)主 下班趕忙回家搶車(chē)位
“因本小區車(chē)位已滿(mǎn)，請業(yè)主購車(chē)時(shí)謹慎考慮�！苯鼇�(lái)家住延長(cháng)路永樂(lè )苑的吳小姐忙活著(zhù)買(mǎi)車(chē)，“駕照考到手了，車(chē)也選好了，卻發(fā)現小區門(mén)口貼出了物業(yè)公司這樣的通告�！眳切〗闳ノ飿I(yè)咨詢(xún)才知道，小區車(chē)位已經(jīng)緊張到連消防通道占據了還不夠的地步�！斑@車(chē)到底買(mǎi)還是不買(mǎi)？”小區保安對吳小姐說(shuō)，“勸您還是暫時(shí)不要買(mǎi)了吧，小區沒(méi)有停車(chē)位的車(chē)比有停車(chē)位的車(chē)還多，就算交了錢(qián)，稍微晚點(diǎn)回來(lái)，基本就沒(méi)地方停了�！�
發(fā)此通告的上海市北城物業(yè)管理公司一位不愿意透露姓名的人士告訴記者，不僅永樂(lè )苑，上海1995-1997年左右的小區基本都遇到這樣的問(wèn)題�！爱敃r(shí)開(kāi)發(fā)商規劃小區的時(shí)候，根本就沒(méi)有考慮到會(huì )有那么多車(chē)，我們也是沒(méi)有辦法�！�
晚上19點(diǎn)，記者在小區內看到，小區各條通道兩側都已被車(chē)輛停滿(mǎn)，甚至顯眼的禁停標識下，也整齊的停了一排私家車(chē)，能通行的區域被夾擠得很窄，別說(shuō)消防車(chē)，稍寬些的商務(wù)車(chē)或SUV都不一定能順暢通過(guò)。按照政府相關(guān)規定，小區內道路只有靠綠化帶一側可以停車(chē)。像永樂(lè )苑這樣在消防通道內停車(chē)，已經(jīng)造成了極大的安全隱患�！罢紦劳ǖ�，也是無(wú)奈之舉，車(chē)實(shí)在太多了，100多個(gè)停車(chē)位，近500部車(chē)要停。我們只能盡量保證不影響路口�！毙^物業(yè)表示，我們現在只能建議新近要買(mǎi)車(chē)的業(yè)主，停到附近酒店停車(chē)場(chǎng)。
其實(shí)不僅吳小姐，家住普陀區順義路某小區的業(yè)主張先生也為停車(chē)折磨得痛苦不堪�！懊刻煜掳嗷貋�(lái)，停車(chē)至少要花掉20分鐘�！睅缀趺刻�17點(diǎn)多，這些約10年房齡的小區門(mén)口的私家轎車(chē)就排成長(cháng)隊。19點(diǎn)不到，停車(chē)位就幾乎全部滿(mǎn)員。有時(shí)為了停車(chē)，張先生不得不在小區內兜上幾個(gè)圈子：“看有車(chē)準備撤離，我就趕緊補位。再晚些回來(lái)，交再多的停車(chē)費，叫保安安排都沒(méi)用了，只能在外面找地方停�！�
物業(yè) 7成投訴與停車(chē)相關(guān)
“車(chē)位緊張的矛盾主要集中在中檔住宅區及老式小區�！敝性禺a(chǎn)分析師陳先生表示，在2003年12月1日起施行的《上海市城市規劃管理技術(shù)規定》中，新建居住小區位于中心城區的，汽車(chē)停車(chē)率應不小于0.6輛/戶(hù)，郊區汽車(chē)停車(chē)率應高于中心城區的20%，而在此之前的標準更低，“除了高檔小區，一般小區只能勉強達標”。同時(shí)，大多數開(kāi)發(fā)商認為，將停車(chē)位設于地面上將占用高昂的土地成本，一旦有部分車(chē)位閑置，就會(huì )影響投資的回收，因此在開(kāi)發(fā)設計時(shí)沒(méi)有預留足夠地面車(chē)位。而開(kāi)發(fā)一層地下建筑成本往往要比地上建筑高出2倍至3倍左右，一個(gè)地下車(chē)位的成本就高達十幾萬(wàn)元，按照政府現在規定的停車(chē)收費標準，開(kāi)發(fā)商得不到收益，也就缺乏建設車(chē)位的積極性。
小區停車(chē)位緊張，有些業(yè)主在停車(chē)位上放置磚塊等障礙物，以達到車(chē)沒(méi)回來(lái)，先占好位置的目的。這顯然引起其他業(yè)主不滿(mǎn)，從而引起不少糾紛�！败�(chē)身劃痕、輪胎放氣、甚至噴油漆等惡性事件，時(shí)有發(fā)生�！蔽挥诮鹕辰返哪承^物業(yè)管理吳先生告訴記者，“停車(chē)難已導致過(guò)一些極端行為，主要原因在于小區原來(lái)的規劃已經(jīng)不適應車(chē)輛數目的增長(cháng)，只能實(shí)施先回先停，我們物業(yè)方面接到的投訴70%以上都與停車(chē)有關(guān)�！�
職能部門(mén) 正在規劃臨時(shí)停車(chē)位
既然開(kāi)發(fā)商無(wú)力回天，物業(yè)管理公司也束手無(wú)策，業(yè)內人士建議吸取教訓，防范于未然。政府相關(guān)部門(mén)應盡快出臺相應政策，明確停車(chē)位產(chǎn)權，使停車(chē)位能在用戶(hù)間自由過(guò)戶(hù)、轉讓?zhuān)瑥亩ぐl(fā)開(kāi)發(fā)商建立停車(chē)位的積極性，保證使樓盤(pán)在最初的開(kāi)發(fā)中就擁有足夠多的車(chē)位，同時(shí)又能使這些車(chē)位真正利用起來(lái)。
據了解，針對目前小區內停車(chē)位嚴重不足的問(wèn)題，市交通局正與公安交警部門(mén)積極協(xié)調，在不影響道路通行的前提下，開(kāi)辟一些道路做為停車(chē)位。同時(shí)，上海市交通局還會(huì )同城市規劃部門(mén)編制停車(chē)規劃，有望年內完成。
“全面解決停車(chē)難的源頭問(wèn)題，還應從政府部門(mén)的規劃開(kāi)始�！鄙虾Ｊ形飿I(yè)管理協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)蔡興發(fā)表示，隨著(zhù)購房人群的年輕化，潛在的巨大購車(chē)消費能力使得車(chē)位緊張局勢在未來(lái)三、五年將更為嚴峻。相關(guān)部門(mén)進(jìn)行城市規劃時(shí)往往只考慮醫院、學(xué)校、道路等因素，而對樓盤(pán)車(chē)位配比缺乏明確規劃。今后，應該通過(guò)政府部門(mén)的強制性要求，從源頭上解決停車(chē)難的問(wèn)題。(李佳麗)
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