10月7日，北京首條貫通城市南北的交通大動(dòng)脈——地鐵5號線(xiàn)第一列地鐵列車(chē)從東單站出發(fā)。同時(shí)，北京市軌道交通(不含機場(chǎng)軌道交通線(xiàn))實(shí)行單一票制，票價(jià)為2元/人次。據統計，僅當天下午半天時(shí)間里，客流量就達到34萬(wàn)。由于軌道交通的快捷、準時(shí)的優(yōu)勢，加之票價(jià)的降低，一時(shí)間為南北線(xiàn)的市民日常工作和生活提供了明顯的便利和實(shí)惠，也吸引了大批改變出行方式，換乘地鐵的車(chē)友。
天通苑7年來(lái)首次不堵車(chē)
10月8日，地鐵5號線(xiàn)開(kāi)通的第二天早高峰，天通苑罕見(jiàn)地未出現擁堵。交管部門(mén)相關(guān)負責人分析原因時(shí)稱(chēng)：“5號線(xiàn)的開(kāi)通，吸引了大批住在天通苑一帶原來(lái)開(kāi)車(chē)上班的居民改乘地鐵，因此大大改善了天通苑路段的交通�！鄙衔�9時(shí)許，記者來(lái)到5號線(xiàn)的起點(diǎn)站天通苑北站。在站前可容納272輛車(chē)的停車(chē)場(chǎng)里，停著(zhù)近200輛私家車(chē)�！拔易≡谛�，在王府井上班，以前都是開(kāi)車(chē)到單位。5號線(xiàn)開(kāi)通后，我就盤(pán)算著(zhù)把車(chē)停在起點(diǎn)站，然后坐地鐵去上班�！避�(chē)友王先生說(shuō)。在立水橋、雍和宮等地鐵沿線(xiàn)附近，記者觀(guān)察到僅有一些路口通行緩慢之外，路面上未出現以往大面積的擁堵。
四分之一車(chē)主改乘地鐵
記者在某社區的論壇上看到，一個(gè)有關(guān)“多少人改乘地鐵上班”的調查中，有超過(guò)四分之一的網(wǎng)友選擇了“以前自己駕車(chē)，現在由于5號線(xiàn)開(kāi)通改乘地鐵出行”。家住立水橋的鐘先生告訴記者，自己的私家車(chē)主要用途將轉向休閑生活，平時(shí)放棄開(kāi)車(chē)上下班而主要依托5號線(xiàn)等軌道交通，也因此他獲得了不少實(shí)惠。例如每天最少能節省10元用車(chē)費用，并且沒(méi)有了堵車(chē)的煩惱，節省了大量時(shí)間等。
記者從市交管部門(mén)獲悉，地鐵5號線(xiàn)開(kāi)通后，緩解地面交通壓力的效果立竿見(jiàn)影。尤其使得城北部的交通壓力總體有所緩解，天通苑和北苑地區的交通報堵數量比往日早高峰有明顯下降。
拉動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)再發(fā)展
北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)信息中心經(jīng)理郭詠指出，由于地鐵5號線(xiàn)開(kāi)通帶來(lái)的便利，對于有車(chē)族和準備購車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)都會(huì )受到一些影響，更多的有車(chē)族會(huì )將車(chē)停放在地鐵沿線(xiàn)附近，換乘軌道交通，而一部分私家車(chē)的潛在消費者也會(huì )因此暫停購車(chē)計劃。同時(shí)，這種生活習慣的改變或許會(huì )拉動(dòng)汽車(chē)租賃行業(yè)的再次發(fā)展，一些準備購車(chē)的消費者可以在平時(shí)選用軌道交通，而一旦需要開(kāi)車(chē)出行的時(shí)候，部分人群也會(huì )考慮選擇租車(chē)出行。
據悉，北京市軌道交通全路網(wǎng)實(shí)施新的票價(jià)政策后，北京成為全國地鐵票價(jià)最低的城市。而位于地鐵5號線(xiàn)最北端的終點(diǎn)站天通苑北站的P+R(駐車(chē)換乘)停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)投入使用。據悉，開(kāi)私家車(chē)的市民憑市政交通一卡通在這里停車(chē)換乘公交車(chē)或地鐵5號線(xiàn)將享受低價(jià)優(yōu)惠，在每日4時(shí)30分至次日零時(shí)30分期間，每次收費2元。
但記者在5號線(xiàn)沿線(xiàn)的其他車(chē)站并未找到同樣的駐車(chē)換乘停車(chē)場(chǎng)，而在5號線(xiàn)和13號線(xiàn)換乘的立水橋站，記者看到大量私家車(chē)停在路邊或橋下。一位工作人員表示，在立水橋地鐵站對面已經(jīng)規劃了駐車(chē)換乘停車(chē)場(chǎng)，沿線(xiàn)其他重要車(chē)站附近也已經(jīng)騰出一些地方，方便市民駐車(chē)換乘。(姜赫然）
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