一提起馬路上空的“電子眼”，不少司機都會(huì )敬而遠之，唯恐自己違章被閃。據統計，
截至今年11月底，成都市已經(jīng)先后安裝了近500個(gè)電子眼，三環(huán)路、市區主要干道等，統統納入了電子警察的監控范圍，道路事故率明顯下降，交警部門(mén)節約了大量警力。然而，不少司機為圖省事兒，依然采取了各種措施，試圖躲避電子眼的處罰。對此，交管部門(mén)明確表示，安裝電子眼不是為了罰款，遵章守紀才是遠離處罰的根本之道。
鏡頭1：畫(huà)“S”繞過(guò)電子眼
前日晚上10點(diǎn)左右，市民張先生駕駛速騰轎車(chē)在路面正常行駛時(shí)，差點(diǎn)和紅燈方向一輛出租車(chē)撞在一起�；貞浧鹎叭胀戆l(fā)生的那一幕，張先生心有余悸。令他納悶的是：當時(shí)出租車(chē)方向明明是紅燈，而且此路口裝有電子眼，出租車(chē)司機是如何做到越過(guò)停止線(xiàn)又沒(méi)被電子眼“閃”到的呢？據其觀(guān)察，原來(lái)大多數的哥經(jīng)常以“S”形路線(xiàn)躲避電子眼。
昨晚11時(shí)許，記者坐上了出租車(chē)一探究竟。從紅星路到百聯(lián)天府，中間要經(jīng)過(guò)科華中路和科華北路，該路段被稱(chēng)為“成都電子眼分布最密集”的地帶，基本每隔幾百米就是一個(gè)紅燈。這條路的中間都有隔離帶，想要跨過(guò)雙實(shí)線(xiàn)躲避電子眼是不可能的。當記者乘坐的出租車(chē)經(jīng)過(guò)二環(huán)路，行至百聯(lián)天府商城路口時(shí)，紅燈亮起，司機突然向右輕輕打了一下盤(pán)子，借非機動(dòng)車(chē)道繞過(guò)停止線(xiàn)向前行駛。
“看，這樣又給你們節約了時(shí)間，我們也可以快點(diǎn)去拉其他客人�，F在，好多司機都跟到我們學(xué)到這招了�！背鲎廛�(chē)司機得意洋洋地告訴記者。
鏡頭2：電子車(chē)牌隨意“變臉”
在選擇對抗電子眼的同時(shí)，不少人在自己的車(chē)牌上打起了主意。昨日下午3時(shí)30分，在三環(huán)路金牛立交橋和羊西立交橋之間，交警擋下了一輛白色轎車(chē)，該車(chē)的牌照有兩副，可隨時(shí)在保險杠上翻滾變化。據悉，現在部分車(chē)輛安裝“變臉”車(chē)牌，目的就是在闖紅燈之前翻轉車(chē)牌，以假車(chē)牌號逃避電子眼曝光。
11月23日晚上10時(shí)許，劉警官在總府路天橋下執勤時(shí)，一輛疾駛而過(guò)的小貨車(chē)尾部車(chē)牌引起了他的注意，將該車(chē)截下后，劉警官發(fā)現，白色小貨尾部和車(chē)頭的車(chē)號川A×××是用白色雙面膠修飾過(guò)的，將粘貼在“0”和“1”上的雙面膠取下后，該車(chē)的車(chē)號恢復了本來(lái)面目：川A×××。據悉，這也是成都電子警察上崗以來(lái)，交警查獲的首起企圖躲避電子眼的交通違法行為。還有一些人為了躲避電子眼的拍攝，居然在車(chē)牌上粘塊泥巴等。
鏡頭3：“電子狗”竄入成都
為躲避處罰，除了人為繞行電子眼外，不少司機更是用上了電子狗、隱形噴霧劑等高科技產(chǎn)品。一種名為 “反雷達測速器”(又稱(chēng)“電子狗”)的電子產(chǎn)品，已經(jīng)流入成都汽車(chē)裝飾市場(chǎng)，一些司機用它與交警搞起了“電子對抗”。
昨日，記者在肖家河某汽配店見(jiàn)到了這種“反雷達測速器”，其外表為銀白色，只有普通手機大小。使用時(shí)吸附在車(chē)窗上，將電源接頭插入點(diǎn)煙器中。我們帶著(zhù)電子狗駛上了成灌高速路，快進(jìn)入成灌高速路收費站時(shí)，“反雷達測速器”打破沉寂。從開(kāi)始鳴叫預警到鳴叫最急促時(shí)，汽車(chē)共前行400余米，而此時(shí)，果真有一名交警手持雷達測速槍站在路邊上。從蜀漢路進(jìn)入市區，司機將“反雷達測速器”選擇為“城市”模式。車(chē)子接近西大街好又多路口，鳴叫聲再次驟響�！坝须娮友��！彼緳C說(shuō)，“反雷達測速器”已經(jīng)偵察到路口安裝了電子抓拍系統。據了解，“反雷達測速器”大都產(chǎn)自日本，由深圳等沿海城市流入成都。
專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)：“電子眼”執法應與警示、教育相結合
針對電子眼實(shí)行過(guò)程中出現的種種問(wèn)題，中國政法大學(xué)教授蔡定劍認為，法律有3種功能，警示、教育和制裁，交警現場(chǎng)執法很容易發(fā)揮這3種功能，而“電子眼”執法則僅僅有制裁作用，沒(méi)有起到警示和教育作用。所以說(shuō)，完善和提高“電子眼”執法是交管部門(mén)亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。
蔡教授說(shuō)，《道路交通安全法》的目的是維護道路交通秩序，處罰本身并不是目的，而只是實(shí)現目的的“附屬手段”。這就表明，執法者應該協(xié)助公民個(gè)人遵守法律，引導公民個(gè)人遵守法律，很顯然，不斷地“提醒”、“告知”和“糾正”等措施是最好的手段，這些手段既容易得到當事人的認同，也可以避免交通事故產(chǎn)生。他呼吁“電子眼”執法應與警示、教育相結合。
交警回應：設電子眼不是為罰款
“市民之所以要逃避電子眼，說(shuō)到底還是為了逃避處罰�！弊蛉�，面對層出不窮的各種躲避電子眼的手段，成都市交管局負責人明確表示，“大量增設電子眼，交管部門(mén)絕對不是為了罰款，而是為了市民出行安全�！绷P款只是交通管理的手段，絕非目的。擴充電子眼是交管部門(mén)適應現代城市管理而采取的一項執法措施，主要出于科技強警、更好地查處交通違法行為和遏制交通事故的考慮。
成都市交管局事故預防處預防科何科長(cháng)透露，2005年11月20日之前的半年里，立案交通事故468起，其中發(fā)生死亡的案例25起，傷405人；而此后到2006年5月18日的這半年，立案交通事故279起，死人28起，傷295人�！扒昂髢蓚�(gè)時(shí)段比較，交通事故發(fā)生率下降40%。主干道發(fā)生的數量持平，減少的主要是安了‘電子眼’的路段�！�
對此，市民也有相同感受。劉先生擁有私家車(chē)已8年，談起“電子眼”監管前后的變化，他尷尬地說(shuō)：“沒(méi)有‘電子眼’時(shí)，有大起膽子沖紅燈的時(shí)候，現在不敢了！畢竟心痛錢(qián)，萬(wàn)一撞上人和車(chē)就更糟了。再說(shuō)，搶一個(gè)紅燈也快不了幾分鐘�！�(張雁飛）
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