發(fā)表評論 “汽車(chē)共享”本來(lái)只是一個(gè)簡(jiǎn)單的概念：多人共用一輛汽車(chē)。朋友或鄰居共用一輛車(chē)上下班、接送孩子、購物和郊游等。但如今，汽車(chē)共享已發(fā)展成為一種全新的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)模式，以其便利、便宜又環(huán)保的特點(diǎn)得到越來(lái)越多的消費者認同，正逐步演變成一種新型的“綠色”交通方式。
汽車(chē)共享的具體做法如下：顧客每年交納一定費用即可成為汽車(chē)共享服務(wù)公司會(huì )員，公司會(huì )在人員比較集中的住宅區或商業(yè)區的固定位置分散停放供出租用車(chē)輛，會(huì )員要用車(chē)時(shí)，可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或電話(huà)預定離自己較近的車(chē)輛。在美國，租車(chē)費約為每小時(shí)8美元，連續租24小時(shí)價(jià)格約為60美元，其中包括汽油、保險和停車(chē)等費用。
多數情況下，會(huì )員與公司間并沒(méi)有直接接觸。公司的汽車(chē)多停放在大街小巷，會(huì )員可使用注冊后得到的密鑰卡直接開(kāi)走汽車(chē)，用完后將車(chē)歸位即可，公司會(huì )從他們的信用卡上劃賬。
汽車(chē)共享介于私家車(chē)和公共交通之間，與傳統租車(chē)公司相比獨具優(yōu)勢：它省去了人們必須到租車(chē)公司營(yíng)業(yè)部完成租車(chē)、取車(chē)、還車(chē)等步驟的繁瑣；以小時(shí)為單位的計時(shí)方式比租車(chē)公司以天為單位計算更加靈活便宜。此外，傳統租車(chē)往往還需額外支付保險費和停車(chē)費。
汽車(chē)共享有助于降低交通流量，減少大氣污染，近年來(lái)在不少?lài)野l(fā)展迅速。美國加州大學(xué)運輸可持續性研究中心去年的研究結果顯示，在全球18個(gè)國家的600個(gè)城市中，現有34.8萬(wàn)人共享1.17萬(wàn)輛汽車(chē)。
汽車(chē)共享服務(wù)上世紀90年代末進(jìn)入美國，現已發(fā)展得頗具規模。2000年6月開(kāi)業(yè)的Zipcar公司如今已是北美最大的汽車(chē)共享服務(wù)公司。去年11月，Zipcar公司宣布將與其競爭對手Flexcar公司合并。合并后的新公司將在美國、加拿大和英國的50多個(gè)市場(chǎng)內擁有約18萬(wàn)會(huì )員，共享5000輛汽車(chē)。
汽車(chē)共享的服務(wù)對象主要是那些用車(chē)頻率不高的人，比如在校大學(xué)生。事實(shí)上，大學(xué)校園正是Zipcar公司的重點(diǎn)業(yè)務(wù)區域之一，該公司網(wǎng)站專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟了校園服務(wù)板塊。Zipcar公司4年前進(jìn)入大學(xué)校園，隨后的業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，目前已在約70所大學(xué)內提供服務(wù)。
Zipcar公司開(kāi)疆擴土的腳步從未停歇，公司計劃在今年下半年將業(yè)務(wù)拓展到新的城市中去。Zipcar公司在選擇新的業(yè)務(wù)區域時(shí)，主要關(guān)注3方面的情況：一是停車(chē)費用，停車(chē)費越高，擁有私家車(chē)對當地消費者的吸引力就越��；二是公共交通的便利程度和利用率；三是城市規模。
汽車(chē)共享的種種好處已經(jīng)引得不少消費者賣(mài)掉汽車(chē)，選擇共享。據Zipcar公司網(wǎng)站的數據，該公司30%以上的顧客或是賣(mài)掉了自己的汽車(chē)，或是放棄了購買(mǎi)汽車(chē)的打算。
加州大學(xué)伯克利分校研究員蘇珊·沙欣說(shuō)，汽車(chē)共享服務(wù)的優(yōu)勢十分突出，受到消費者青睞是必然的。她估計，汽車(chē)共享很可能發(fā)展成為租車(chē)市場(chǎng)的主流業(yè)務(wù)，未來(lái)將會(huì )有包括傳統租車(chē)公司和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在內的更多企業(yè)投身于此項服務(wù)中來(lái)。(胡芳）
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