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　　7月20日至9月20日北京將實(shí)行機動(dòng)車(chē)單雙號出行的限行措施。由此，每天將有400多萬(wàn)人次的客流由小汽車(chē)轉向公共交通，已經(jīng)非常繁忙的北京公交能否應對增加幅度如此之大的客流，成了北京市民乃至世界關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。

　　400多萬(wàn)人次客流轉向公共交通

　　按照原定計劃，從7月1日開(kāi)始北京對一些高排放的車(chē)輛實(shí)行停駛，同時(shí)中央和北京市機關(guān)單位停駛30%的公務(wù)用車(chē)；7月20日到9月20日，機動(dòng)車(chē)實(shí)行牌照尾數單號單日出行、雙號雙日出行的限行措施，同時(shí)，北京市將公車(chē)停駛比例提高到70%。

　　而6月23日，中央和北京市機關(guān)帶頭提前封存了50%的公務(wù)車(chē)輛，將北京奧運交通保障計劃提前了一個(gè)星期。

　　北京市交通委副主任周正宇說(shuō)，歷屆奧運會(huì )，特別是近幾屆奧運會(huì )，主辦城市大多采取了相應的交通管理措施來(lái)確保奧運交通的正常運轉。雅典奧運會(huì )期間，雅典市公布了奧運專(zhuān)用車(chē)道，只允許奧運專(zhuān)用車(chē)輛使用，同時(shí)實(shí)行了單雙號的管制措施；漢城奧運會(huì )期間，在奧運會(huì )開(kāi)幕前一個(gè)月，就實(shí)施了機動(dòng)車(chē)單雙號限行措施，收到了很好的效果。亞特蘭大奧運會(huì )期間，當地政府通過(guò)鼓勵市民乘坐公共交通工具出行，擁有三百多萬(wàn)輛汽車(chē)的城市，有百萬(wàn)輛私家車(chē)停駛。

　　目前北京機動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達到329萬(wàn)輛。為了履行賽時(shí)奧運交通安全、準點(diǎn)、可靠、便利的承諾，采取相關(guān)交通管理措施，是確保奧運會(huì )、殘奧會(huì )期間交通順暢的必要保障，也是空氣質(zhì)量達標的必要條件。

　　周正宇介紹，綜合考慮，北京實(shí)行奧運交通保障措施期間，每天將減少45%的機動(dòng)車(chē)流量。由此將帶來(lái)每天400多萬(wàn)人次的客流從小汽車(chē)轉向公共交通。

　　新增450萬(wàn)人次運力應對

　　如何滿(mǎn)足這400多萬(wàn)人次的出行需要，北京通過(guò)增加公交、地鐵、出租車(chē)運力三方面措施來(lái)解決這一問(wèn)題。

　　周正宇介紹，北京公共電汽車(chē)將新增2000輛運營(yíng)車(chē)輛，提高運行效率7%到10%，這樣每天可增加運送乘客280萬(wàn)人次，每天客運總量達1380萬(wàn)至1480萬(wàn)人次。

　　地鐵10號線(xiàn)、奧運支線(xiàn)和機場(chǎng)線(xiàn)7月中旬將開(kāi)通運行，同時(shí)通過(guò)各條在運線(xiàn)路縮小發(fā)車(chē)間隔、擴大列車(chē)編組等措施，預計每天可增加運送乘客110萬(wàn)人次。北京市6.6萬(wàn)輛出租汽車(chē)通過(guò)提高車(chē)輛速度、減少空駛，預計日均增加客運量50萬(wàn)至60萬(wàn)人次。通過(guò)上述措施可以新增450萬(wàn)人次左右的運力，以滿(mǎn)足轉移客運量每天400多萬(wàn)人次的需求。

　　同時(shí)，為把限行措施的不便降到最低，北京市還將根據需要對上下班時(shí)間和大型商場(chǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間進(jìn)行調整，實(shí)行錯峰上下班，并將實(shí)行減征車(chē)船使用稅和養路費等政策。對于保障城市正常運轉的特種車(chē)輛，專(zhuān)業(yè)作業(yè)車(chē)、綠色通道車(chē)、肉蛋菜奶等運輸車(chē)不受單雙號的限制，確保賽事進(jìn)行和城市運轉和諧。

　　民意調查94.8%支持單雙號

　　北京市社情民意調查中心針對單雙號限行措施進(jìn)行了專(zhuān)項調查，結果顯示，在千余名被訪(fǎng)者中，94.8%的人支持北京確定單雙號限行措施。相比去年“好運北京”賽事期間對單雙號限行措施調查時(shí)得到的88.9%的支持率，高出5.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　最近在各大分類(lèi)信息網(wǎng)站和社區論壇里有關(guān)單雙號限行期間拼車(chē)的帖子非�；鸨�。家住遠洋山水小區的李先生告訴記者，自己有幾個(gè)同事也住在這里，各自都有車(chē)，正好可以按單雙號拼車(chē)上班，而且平時(shí)也經(jīng)常拼車(chē)出行。

　　此外，很多有車(chē)族又“撿”起了已經(jīng)多年不騎的自行車(chē)。他們表示，平時(shí)很少有時(shí)間鍛煉，現在正好騎車(chē)鍛煉鍛煉。

　　調查結果顯示，實(shí)施單雙號限行后，超過(guò)54.6%的受訪(fǎng)者表示會(huì )盡量選擇地鐵等公共交通工具出行；表示將以自行車(chē)代步的受訪(fǎng)者超過(guò)16.1%；選擇改乘出租車(chē)的被訪(fǎng)者為6.9%；計劃“拼車(chē)”的受訪(fǎng)者占3.9%。

　　據了解，2006年中非合作論壇和2007年好運北京空氣質(zhì)量測試期間，北京市民放棄私家車(chē)，乘坐公共交通出行，使公共交通出行效率由每小時(shí)14公里提升到每小時(shí)21公里，很好地保證了活動(dòng)圓滿(mǎn)成功。由此可見(jiàn)，應對單雙號限行，北京公交已經(jīng)做好準備。(李志勇）