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“‘免費公交’是一個(gè)提高公交出行率的思路�！比涨�,江蘇省政協(xié)副主席、致公黨江蘇省委主委黃因慧,為緩解城市道路擁堵問(wèn)題，提出了這一建議。黃因慧所在的致公黨江蘇省委在調研后發(fā)現，目前道路之“堵”已經(jīng)成為影響都市人生活的最大困擾之一。很多市民因為感覺(jué)坐公交過(guò)于擁擠、車(chē)速等原因，不愿乘坐公交出行。據了解，南京市民公交出行率只有22%。
黃因慧建議可以考慮以下兩種方法，吸引市民多坐公交：
1.對部分人群實(shí)行免費。比如所有的老年人和學(xué)生。
2.對部分線(xiàn)路實(shí)行免費。特別是通往市中心商業(yè)繁華地帶，或是沿途學(xué)校比較集中的線(xiàn)路。
對于資金來(lái)源問(wèn)題，黃因慧希望通過(guò)車(chē)身廣告、企業(yè)冠名贊助等方式來(lái)籌集，另外政府還需要加大投入。
該建議引起了眾多市民的關(guān)注�！ �
市民看法：
觀(guān)點(diǎn)1:應控制私家車(chē)和單位公車(chē)
孫女士：私車(chē)進(jìn)城高收費、停車(chē)高收費，不信交通還擁堵。對私家車(chē)通過(guò)稅、費等政策手段調節總量。在宏觀(guān)經(jīng)濟政策上對小汽車(chē)的生產(chǎn)，應進(jìn)行有針對性地限制。
除公交車(chē)之外的車(chē)輛進(jìn)入市區加收費用。那么多公車(chē)，應該大幅度減少。政府官員帶頭坐公交，減少公車(chē)的使用。 從節能的角度來(lái)講，政府部門(mén)也應提倡以公交為城市主要交通工具。
觀(guān)點(diǎn)2：擁堵因為市民愛(ài)闖紅燈
張先生：為什么買(mǎi)私家車(chē)？是因為公交不方便，而且站點(diǎn)少，很不方便。
而且城市的交通擁堵不在于車(chē)多車(chē)少，而是由于市民不守交通規則，大家亂穿亂竄，行人進(jìn)入車(chē)道，自行車(chē)、摩托車(chē)總是闖紅燈，不堵怎么可能呢？
這需要加快完善公交網(wǎng)絡(luò )、增加換乘線(xiàn)路和站點(diǎn)、增加車(chē)輛、提高公交的服務(wù)水平，同時(shí)提高市民素質(zhì)，在此基礎上，降低車(chē)資、擴大免費對象，這樣多管齊下才能緩解擁堵。
觀(guān)點(diǎn)3：不如“解禁助力車(chē)”
吳小姐：“免費公交”不如“解禁助力車(chē)”！既不多占用道路，也基本沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題，相當于停放自行車(chē)，也不受路途遠近的影響！政府應放松對助力車(chē)牌照的管理，鼓勵大家都騎助力車(chē)上下班。
觀(guān)點(diǎn)4：早晚高峰時(shí)段上浮票價(jià)
儲先生：我覺(jué)得票價(jià)要分時(shí)段浮動(dòng)，早晚高峰時(shí)段上浮票價(jià)，閑時(shí)分步下浮甚至接近免費水平。這樣，必須早晚高峰出行的有薪階層也有能力承受相對較高的公交費用，但可以避免過(guò)于擁擠，享受較為高質(zhì)量的公交服務(wù)；而有較多閑時(shí)的低薪或無(wú)薪階層也可通過(guò)調整自己的出行時(shí)間來(lái)節省開(kāi)支。
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