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　　為了保證北京奧運會(huì )和殘奧會(huì )期間的交通順暢和空氣質(zhì)量改善，北京市采取了機動(dòng)車(chē)單雙號限行，封存部分公務(wù)用車(chē)、實(shí)施錯峰上下班、完善軌道交通等一系列措施。

　　與其他治理大氣污染的措施相配套，這些措施的實(shí)施取得了明顯成效。奧運會(huì )開(kāi)幕以來(lái)，北京交通堵塞明顯好轉，空氣質(zhì)量大為提高。京城百姓在欣賞精彩體育比賽的同時(shí)，也享受到了順暢的交通和清新的空氣。

　　奧運會(huì )已經(jīng)圓滿(mǎn)結束，殘奧會(huì )即將開(kāi)幕。在成功舉辦了一屆綠色奧運會(huì )的同時(shí)，北京人的環(huán)保意識大為提升，出行理念和出行方式開(kāi)始發(fā)生轉變。許多有車(chē)族轉乘公交車(chē)或步行上下班，久違的自行車(chē)重新派上用場(chǎng)。綠色奧運正在改變北京人的汽車(chē)生活。

　　北京是國內汽車(chē)保有量最多的城市，超過(guò)320萬(wàn)輛。北京也是全國私家車(chē)最多的城市，超過(guò)百萬(wàn)輛。盡管北京的路越修越多，但遠遠趕不上汽車(chē)的增長(cháng)。車(chē)多路少，使北京成為國內交通擁堵最嚴重的城市。

　　嚴重的交通擁堵，不僅影響工作效率和空氣環(huán)境質(zhì)量，還影響到北京的國際形象。一些國外來(lái)賓和游客對北京的交通擁堵和空氣質(zhì)量頗有抱怨。

　　“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”，是北京奧組委的莊嚴承諾。

　　北京奧運會(huì )開(kāi)幕前夕，聯(lián)合國副秘書(shū)長(cháng)、聯(lián)合國環(huán)境規劃署執行主任阿齊姆·施泰納在北京表示，在奧運會(huì )歷史上，從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)主辦城市像北京這樣，將奧運會(huì )作為改善環(huán)境質(zhì)量的一個(gè)重要契機。

　　在籌辦北京奧運會(huì )過(guò)程中，政府投入上千億元建設綠色奧運，包括一系列長(cháng)期環(huán)保項目。北京市努力改善公共交通網(wǎng)絡(luò )，推行公交優(yōu)先戰略。奧運前夕，三條新的地鐵線(xiàn)路開(kāi)通，使北京的軌道交通增加到200公里。北京市引入了數千輛新能源公交車(chē)。奧運期間，北京還采取了一些臨時(shí)措施，從7月20日至9月20日，對機動(dòng)車(chē)實(shí)行單雙號限行。

　　單雙號限行后，北京減少了100多萬(wàn)輛汽車(chē)上路，交通壓力頓時(shí)下降。除部分受到臨時(shí)交通限行措施影響的路段，到處是一路暢通，交通事故也大為減少。奧運期間，北京的藍天數顯著(zhù)增加，空氣質(zhì)量幾乎天天達標。

　　奧運期間，京城有車(chē)一族一天開(kāi)車(chē)、一天公交，增加了步行和騎自行車(chē)，既節能環(huán)保，又可以鍛煉身體，開(kāi)始形成一種健康的出行方式。

　　通過(guò)一個(gè)多月的實(shí)踐，單雙號限行對京城百姓出行的影響有限，公共交通可以基本滿(mǎn)足絕大多數人的出行需要。許多京城有車(chē)族奧運會(huì )后自覺(jué)減少開(kāi)車(chē)，多乘公交車(chē)或者騎自行車(chē)。

　　20天后，兩個(gè)月的單雙號限行將到期。許多北京人擔心，奧運會(huì )后，會(huì )不會(huì )又回到交通擁堵、空氣污染嚴重的從前。許多北京市民向交管部門(mén)建議，綠色奧運的理念應該繼續堅持，單雙號限行措施也應該長(cháng)期實(shí)行，以保證北京路更通、天更藍。北京市有關(guān)部門(mén)負責人也表示，奧運會(huì )期間的臨時(shí)減排措施將會(huì )以一定形式固定下來(lái)。

　　有人建議，北京市應通過(guò)地方立法，把單雙號限行措施制度化，使這一措施具有法律效力。單雙號限行制度化后，養路費和車(chē)船使用稅的減免也要制度化。為了方便出行，國家法定節日和雙休日可以不執行單雙號限行，每天早7點(diǎn)前和晚10點(diǎn)后非高峰時(shí)段也不限行。這樣下來(lái)，每年執行單雙號限行的天數在125天左右，也就是一年的三分之一。這樣的話(huà)，有車(chē)一族相對容易接受。(張毅)